【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空机械制造，尤其涉及一种爆炸冲击的球挤压一体式衬套。
技术介绍
1、飞机的各个构件有大量的孔结构，紧固件穿过这些孔结构，对其进行紧密连接；但是由于结构孔的存在，飞机在起飞、降落和飞行期间，承受往复载荷的作用，结构孔周围容易出现裂纹，降低飞机的使用寿命，而通过对孔结构进行强化是提高飞机寿命的一种经济有效方法。
2、孔冷挤压强化抗疲劳技术主要是在结构孔边通过各种技术方法手段来引入残余应力来提高结构孔的疲劳寿命，进而达到减少孔周边材料的裂纹扩展。孔冷挤压强化过程中发生了塑性变形，会使得晶体滑移，造成晶体变形，使位错数量增加，而位错无规则和重叠分布形成阻碍位错滑移的应力强化层，增加材料的屈服强度，增加结构孔的抗疲劳能力。同时，挤压过程将改善结构孔孔壁的样貌特征，去除材料在前期加工过程之中造成的材料凹凸不平，降低了结构孔的孔壁的表面粗糙度，使得应力集中区域减少，减少材料产生微裂纹的概率，提高结构孔的抗疲劳能力，增加孔疲劳寿命。但是现有的孔挤压强化方案操作步骤复杂，成本高、生产效率不够理想，不方便规模化的推广使用。>
3、因此，本本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种爆炸冲击的球挤压一体式衬套，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的爆炸冲击的球挤压一体式衬套，其特征在于：所述压合衬套（2）包括插入所述待强化孔（11）内并与所述待强化孔（11）紧密贴合的嵌入管（21），所述嵌入管（21）伸出所述待强化孔（11）并套设固接有卡接板（22），所述卡接板（22）的外缘大于所述待强化孔（11），所述中间套筒（3）套设在所述卡接板（22）外。
3.根据权利要求2所述的爆炸冲击的球挤压一体式衬套，其特征在于：所述中间套筒（3）的内腔设置有导向块（32），所述导向块（32）的底端与所述卡接板（22）顶端抵接，...
【技术特征摘要】
1.一种爆炸冲击的球挤压一体式衬套，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的爆炸冲击的球挤压一体式衬套，其特征在于：所述压合衬套（2）包括插入所述待强化孔（11）内并与所述待强化孔（11）紧密贴合的嵌入管（21），所述嵌入管（21）伸出所述待强化孔（11）并套设固接有卡接板（22），所述卡接板（22）的外缘大于所述待强化孔（11），所述中间套筒（3）套设在所述卡接板（22）外。
3.根据权利要求2所述的爆炸冲击的球挤压一体式衬套，其特征在于：所述中间套筒（3）的内腔设置有导向块（32），所述导向块（32）的底端与所述卡接板（22）顶端抵接，所述导向块（32）的顶端开设有锥形的冲击槽（33），所述冲击槽（33）的底端与所述嵌入管（21）内腔相适配并连通，所述冲击槽（33）底端的出口小于所述冲击球（31）的直径。
4.根据权利要求1所述的爆炸冲击的球挤压一体式衬套，其特征在于：所述中间套筒（3）的顶端设置有螺纹筒（34），所述爆炸筒（4）的底端设置有与所述螺纹筒（34）相适配的螺纹槽（41），所述螺纹筒（34）与所述螺纹槽（41）螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的爆炸冲击的球挤压一体式衬套，其特征在于：所述爆炸组件包括开设在所述爆炸筒（4）内腔顶端的安装槽（42），所述安装槽（42）内嵌设固定有起爆炸作用的爆炸物（43），所述爆炸物（43）的顶端抵接设置有引爆物（44），所述引爆物（44）与所述引爆组件对应设置。
6.根据权利要求5所述的爆...
【专利技术属性】
技术研发人员：庄梓鑫，薛启超，关沐雨，齐辉，郭晶，胡权晟，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：
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