【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电芯模组，具体为一种电芯模组的固定结构及电芯模组。
技术介绍
1、电池模组是电动汽车的“心脏”。电池模组是为譬如电动汽车、混合动力车的新能源交通运输工具提供动力能源的核心部分。其可以理解为电池电芯经串并联方式组合，并加装电池监控与管理装置（mcn）加以管理和控制。电池模组的结构设计往往能决定一个电池箱的性能和安全。其结构必须对电池电芯起到支撑、固定和保护作用。同时如何满足过电流要求，电流均匀性，如何满足对电池电芯温度的控制，以及是否有严重异常时能断电，避免连锁反应等等，都将是评判电池模组优劣的标准。
2、在使用时，锂电池安装时，需要对电芯模组进行固定，但是传统的电芯模组在固定时，相邻电芯之间相贴合，影响单个电芯的通风效果，进而影响电芯模组的使用寿命，在对电芯模组进行拆卸时，不方便对单个电芯进行拆卸，故而提出一种电芯模组的固定结构及电芯模组来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供了一种电芯模组的固定结
【技术保护点】
1.一种电芯模组的固定结构，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）的顶部固定连接有第一L形杆（2）、第一固定板（3）、第二固定板（4）、第二L形杆（6），所述基座（1）的顶部设置有间隔限位机构（5）、顶部限位机构（7）、辅助限位机构（8）；
2.根据权利要求1所述的一种电芯模组的固定结构，其特征在于：所述第二滑杆（519）的外壁固定连接有第二滑套（520），所述第二滑套（520）的正面固定连接有第二齿板（521），所述第二齿板（521）与齿轮（513）相互啮合。
3.根据权利要求2所述的一种电芯模组的固定结构，其特征在于：所述第二滑杆（51...
【技术特征摘要】
1.一种电芯模组的固定结构，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）的顶部固定连接有第一l形杆（2）、第一固定板（3）、第二固定板（4）、第二l形杆（6），所述基座（1）的顶部设置有间隔限位机构（5）、顶部限位机构（7）、辅助限位机构（8）；
2.根据权利要求1所述的一种电芯模组的固定结构，其特征在于：所述第二滑杆（519）的外壁固定连接有第二滑套（520），所述第二滑套（520）的正面固定连接有第二齿板（521），所述第二齿板（521）与齿轮（513）相互啮合。
3.根据权利要求2所述的一种电芯模组的固定结构，其特征在于：所述第二滑杆（519）的外壁固定连接有第二固定套（522），所述第二固定套（522）活动套设在第一滑杆（514）的外壁，所述第二固定套（522）的正面固定连接有第二夹板（523）。
4.根据权利要求3所述的一种电芯模组的固定结构，其特征在于：所述第一固定套（517）、第一夹板（518）、第二固定套（522）、第二夹板（523）的数量为四个，且设置在第一滑杆（514）、第二滑杆（519）的外壁。
5.根据权利要求4所述的一种电芯模组的固定结构，其特征在于：所述顶部限位机构（7）包括第二转杆（711），所述第二转杆（711）通过轴承转动连接在基座（1）的顶部，所述第一转杆（512）与第二转杆（711）通过皮带轮组传动连接。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：田士创，王贺伟，
申请(专利权)人：宿迁宸威新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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