【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及顶部支撑，尤其是涉及一种用于地铁施工的顶部支撑结构及方法。
技术介绍
1、地铁是一种高效的城市公共交通系统，主要运行于城市的地下隧道中，利用电力驱动列车，有效缓解了城市交通拥堵，提供了环保、便捷的出行方式，地铁网络通常覆盖城市的主要区域，通过密集的站点和线路连接重要商业区、居住区和交通枢纽，为市民提供四通八达的交通服务，地铁施工是一项复杂而精密的工程，涉及地质勘探、线路规划、隧道挖掘、车站建设、轨道铺设、机电设备安装等多个环节，施工方法多样，包括明挖法、暗挖法如盾构法、矿山法、盖挖法等。
2、目前在地铁施工过程中，当地铁隧道穿越松散土层、不稳定地层或地下水丰富的区域时和施工区域邻近已有建筑物、道路或其他基础设施时，为了确保施工安全和保护现有结构不受施工影响，需要对顶部进行支撑防止地表沉降、隧道坍塌和防止因开挖引起的地层移动对既有结构造成损害，然而由于顶部支撑结构体积较大，在地铁施工时，在将顶部支撑结构两端固定在侧板上时，需要花费大量的时间和劳动力去安装和固定。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种用于地铁施工的顶部支撑结构及方法，解决了目前地铁施工时由于顶部支撑结构体积较大，在将顶部支撑结构两端固定在侧板上时需花费大量的时间和劳动力去安装和固定的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了一种用于地铁施工的顶部支撑结构包括顶板，顶板的底端设有支腿，支腿包括上杆和下杆，上杆通过高度调整机构和下杆连接，顶板包括板一和板二，板一通过滑动机构和
3、优选的，滑动机构包括t形板，t形板设置于板一上，板一顶部连接有挡板，板二设置有与t形板相适配的t形槽，t形板插设在t形槽内并与t形槽滑动连接。
4、优选的，长度调整机构包括电动机一，电动机一安装在板一底部，电动机一的输出轴上设有螺纹一，电动机一的输出轴贯穿支撑台与滑台转动连接，电动机一的输出轴通过螺纹一与支撑台连接，滑台安装在板二底部并与板二滑动连接，支撑台固定在板二底部。
5、优选的，高度调整机构包括导向杆和电动机二，导向杆连接在下杆顶部，电动机二安装在下杆内部，电动机二的输出轴从下杆顶部穿出与上杆连接。
6、优选的，上杆顶部与板一连接，上杆内部设有与导向杆位置对应的导向通道，上杆内部还设有与电动机二的输出轴对应的螺纹通道。
7、优选的，导向杆插设在导向通道内并与导向通道滑动连接，电动机二的输出轴设有螺纹二，电动机二的输出轴插设在螺纹通道内，电动机二通过输出轴上的螺纹二和上杆的螺纹通道与上杆转动连接。
8、本专利技术还提供了一种用于地铁施工的顶部支撑结构的支撑方法，包括以下步骤：
9、第一步：查看地铁施工隧道需要支撑位置的宽度和高度，启动电动机一，电动机一的输出轴转动带动支撑台移动，支撑台移动带动板一移动，板一所连接的t形板在板二内滑动、滑台在板二底部滑动，改变板一、板二的相对位置，进而改变顶板的长度，直至顶板的长度与地铁隧道的宽度相同；
10、第二步：启动电动机二，电动机二的输出轴带动上杆，上杆在导向杆的限制下做升降运动，上杆、下杆的相对位置改变，从而改变支腿的长度，直至顶板到下杆的距离与地铁隧道的高度相同；
11、第三步：接着使用转运设备将顶部支撑结构移动到需要支撑的位置进行支撑。
12、因此，本专利技术采用上述的一种用于地铁施工的顶部支撑结构及方法，通过设置使用长度调整机构控制长度的顶板，使得装置的顶板能够对不同宽度的地铁隧道进行支撑，通过在顶板的下方设置高度调整机构调整高度的支腿，使得装置的顶板能够对不同高度的地铁隧道进行支撑，并且在支撑时根据需要调整便可，不需要花费大量的时间和劳动力去安装和固定。
13、下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于地铁施工的顶部支撑结构，其特征在于：包括顶板，顶板的底端设有支腿，支腿包括上杆和下杆，上杆通过高度调整机构和下杆连接，顶板包括板一和板二，板一通过滑动机构和板二连接，板一的底端通过长度调整机构与板二连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁施工的顶部支撑结构，其特征在于：滑动机构包括T形板，T形板设置于板一上，板一顶部连接有挡板，板二设置有与T形板相适配的T形槽，T形板插设在T形槽内并与T形槽滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于地铁施工的顶部支撑结构，其特征在于：长度调整机构包括电动机一，电动机一安装在板一底部，电动机一的输出轴上设有螺纹一，电动机一的输出轴贯穿支撑台与滑台转动连接，电动机一的输出轴通过螺纹一与支撑台连接，滑台安装在板二底部并与板二滑动连接，支撑台固定在板二底部。
4.根据权利要求3所述的一种用于地铁施工的顶部支撑结构，其特征在于：高度调整机构包括导向杆和电动机二，导向杆连接在下杆顶部，电动机二安装在下杆内部，电动机二的输出轴从下杆顶部穿出与上杆连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于地铁施工的
6.根据权利要求5所述的一种用于地铁施工的顶部支撑结构，其特征在于：导向杆插设在导向通道内并与导向通道滑动连接，电动机二的输出轴设有螺纹二，电动机二的输出轴插设在螺纹通道内，电动机二通过输出轴上的螺纹二和上杆的螺纹通道与上杆转动连接。
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种用于地铁施工的顶部支撑结构的支撑方法，其特征在于：包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种用于地铁施工的顶部支撑结构，其特征在于：包括顶板，顶板的底端设有支腿，支腿包括上杆和下杆，上杆通过高度调整机构和下杆连接，顶板包括板一和板二，板一通过滑动机构和板二连接，板一的底端通过长度调整机构与板二连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁施工的顶部支撑结构，其特征在于：滑动机构包括t形板，t形板设置于板一上，板一顶部连接有挡板，板二设置有与t形板相适配的t形槽，t形板插设在t形槽内并与t形槽滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于地铁施工的顶部支撑结构，其特征在于：长度调整机构包括电动机一，电动机一安装在板一底部，电动机一的输出轴上设有螺纹一，电动机一的输出轴贯穿支撑台与滑台转动连接，电动机一的输出轴通过螺纹一与支撑台连接，滑台安装在板二底部并与板二滑动连接，支撑台固定在板二底部。
【专利技术属性】
技术研发人员：丁春福，孙希波，李舜，宫辉，朱拓，秦晓光，李琪，彭凯迪，霍育达，董继涛，
申请(专利权)人：中交路桥建设有限公司，
类型：发明
国别省市：
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