【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆模拟测试系统，尤其涉及一种车辆动力学模拟训练控制系统及方法。
技术介绍
1、随着汽车工业的不断进步，车辆动力学模拟训练控制系统已成为现代汽车工程领域的重要技术，车辆动力学模拟训练控制系统融合了计算机科学、自动化技术、机械工程和电子技术等技术，致力于提升车辆的行驶性能和安全性。近年来，随着智能化和自主驾驶技术的兴起，车辆动力学模拟训练控制系统得到了更广泛的应用和发展，车辆动力学模拟训练控制系统不仅能够模拟车辆在各种路况和驾驶条件下的动态行为，还能对车辆的能耗、燃油经济性以及环境影响进行优化分析。
2、车辆动力学模拟训练控制系统在实际应用中发挥着重要作用，通过车辆动力学模拟训练控制系统，工程师可以在计算机上模拟车辆的运动行为，包括加速、制动和转向等，从而进行多种预测和分析。车辆动力学模拟训练控制系统不仅降低了传统试验的成本和风险，还缩短了产品的研发周期，此外，车辆动力学模拟训练控制系统还能提供更多的参数和数据，帮助工程师深入了解车辆的行驶特性，进而优化车辆设计。例如，在整车动力学仿真软件carsim的帮助下，工程师可以模拟不同路面情况下的汽车响应，并通过直观的曲线和动画来分析这些响应，为车辆的开发和常规试验提供指导。
3、尽管车辆动力学模拟训练控制系统取得了显著进展，但仍存在如下技术痛点，车辆动力学模拟训练控制系统不是标准化系统，车辆动力学模拟训练控制系统是工程师根据使用需求自行设置的，在车辆研发的过程中，需要多个工程师不断对车辆进行模拟测试，在模拟测试过程中，工程师根据测试过程中遇到的问题
技术实现思路
1、针对现有技术不足，本专利技术提供一种车辆动力学模拟训练控制系统及方法，解决在模拟测试过程中，工程师根据测试过程中遇到的问题会不断调整车辆动力学模拟训练控制系统的参数，造成多个工程师所使用的模型存在区别，导致车辆动力学模拟出的结果存在差异的问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术的具体技术方案如下：
3、第一方面，本专利技术提供的一种车辆动力学模拟训练控制系统，包括：服务器端、后台控制端以及用户端，服务器端与后台控制端以及用户端建立通信连接，服务器端对后台控制端以及用户端传输的车辆动力学模拟数据进行分析处理，得到车辆动力学模拟结果，服务器端将车辆动力学模拟反馈至后台控制端以及用户端，服务器端包括：
4、数据获取单元，获取用户设置的车辆动力学模拟参数以及车辆动力学模拟用户数据，车辆动力学模拟用户数据包括车辆动力学模拟用户身份以及车辆动力学模拟用户地址信息，将每个车辆动力学模拟用户身份建立用户标签，根据用户标签建立对应的用户数据存储空间；
5、车辆动力学模拟单元，建立用户标签对应的数据处理分区，数据处理分区用于处理用户标签对应的车辆动力学模拟数据，将用户标签对应的用户设置的车辆动力学模拟参数代入预设的车辆动力学模拟模型进行数据处理，得到用户的车辆动力学模拟结果；
6、误差验证单元，将用户设置的车辆动力学模拟参数在预设的知识库中进行匹配，得到车辆动力学模拟标准结果，将车辆动力学模拟标准结果与用户的车辆动力学模拟结果进行对比，若对比结果不一致，则车辆动力学模拟参数被用户调整，将车辆动力学模拟参数被用户调整的数据进行汇总，得到参数修改数据集合，对参数修改数据集合进行聚类分析，得到用户对车辆动力学模拟参数调整的聚类分析结果；
7、车辆动力学模拟修正单元，根据用户对车辆动力学模拟参数调整的聚类分析结果，确定用户对车辆动力学模拟参数调整特征集合，将用户对车辆动力学模拟参数调整特征集合、车辆动力学模拟单元和误差验证单元数据处理过程产生的数据对预设的车辆动力学模拟模型进行训练，得到训练后的车辆动力学模拟模型；
8、接收单元，接收车辆动力学模拟训练标准参数以及车辆动力学模拟训练标准参数对应的模拟结果，将车辆动力学模拟训练标准参数代入至训练后的车辆动力学模拟模型，得到车辆动力学模拟测试结果，将车辆动力学模拟测试结果与车辆动力学模拟训练标准参数对应的模拟结果进行对比，若对比结果一致，则训练后的车辆动力学模拟模型生效，并在生产环境中进行部署使用。
9、进一步地，本专利技术提供一种车辆动力学模拟训练控制方法，数据获取单元，包括：
10、车辆动力学模拟参数包括车辆的质量、轮胎参数、悬挂系统参数、发动机性能参数，车辆动力学模拟参数用于模拟不同驾驶条件下的动态行为；
11、车辆动力学模拟用户身份包括用户名和用户设备序号，用于进行模拟操作的用户的识别信息；
12、车辆动力学模拟用户地址信息包括用户的地理位置信息，用于统计地理位置的模拟需求。
13、进一步地，本专利技术提供一种车辆动力学模拟训练控制方法，车辆动力学模拟单元，包括：
14、识别每个车辆动力学模拟用户的身份，为每个用户分配用户标签，基于用户标签，创建相应的数据处理分区，数据处理分区用于每个用户的数据处理和模拟结果是独立进行；
15、当数据处理分区建立，接收与用户标签相关联的车辆动力学模拟数据，与用户标签相关联的车辆动力学模拟数据包括用户设置的模拟参数、初始条件；
16、在每个数据处理分区内，加载预设的车辆动力学模拟模型，车辆动力学模拟模型用于模拟车辆在不同条件下的动态行为；
17、将与用户标签相关联的车辆动力学模拟数据传输至对应的数据处理分区中，将用户设置的模拟参数代入到这个模型中，开始进行数据处理和计算，得出每个用户的车辆动力学模拟结果，每个用户的车辆动力学模拟结果包括车辆的速度、加速度、位移动态性能指标；
18、将每个用户的车辆动力学模拟结果保存在对应的数据处理分区中，并准备将其生成可视化信息反馈至用户端。
19、进一步地，本专利技术提供一种车辆动力学模拟训练控制方法，误差验证单元，包括：
20、接收用户设置的车辆动力学模拟参数，用户设置的车辆动力学模拟参数用于在预设的知识库中进行匹配，匹配得到对应的车辆动力学模拟标准结果；
21、知识库包括多种参数组合及其对应标准结果的数据库，知识库用于验证用户模拟的准确性。
22、进一步地，本专利技术提供一种车辆动力学模拟训练控制方法，车辆动力学模拟修正单元，包括：
23、从车辆动力学模拟单元和误差验证单元收集的数据中，提取出参数调整特征数据，形成扩展的训练数据集。
24、使用扩展后的训练数据集，对预设的车辆动力学模拟模型进行训练，车辆动力学模拟模型选择随机森林回归模型，训练完成后，服务器对模型进行评估，得到模型对于已知数据和未知数据的预测能力。
25、进一步地，本专利技术提供一种车辆动力学模拟训练控制方法，接收单元，包括：
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1.一种车辆动力学模拟训练控制系统，其特征在于，包括：服务器端、后台控制端以及用户端，服务器端与后台控制端以及用户端建立通信连接，服务器端对后台控制端以及用户端传输的车辆动力学模拟数据进行分析处理，得到车辆动力学模拟结果，服务器端将车辆动力学模拟反馈至后台控制端以及用户端，服务器端包括：
2.如权利要求1所述的车辆动力学模拟训练控制系统，其特征在于，数据获取单元，包括：
3.如权利要求1所述的车辆动力学模拟训练控制系统，其特征在于，车辆动力学模拟单元，包括：
4.如权利要求1所述的车辆动力学模拟训练控制系统，其特征在于，误差验证单元，包括：
5.如权利要求1所述的车辆动力学模拟训练控制系统，其特征在于，车辆动力学模拟修正单元，包括：
6.如权利要求1所述的车辆动力学模拟训练控制系统，其特征在于，接收单元，包括：
7.一种车辆动力学模拟训练控制方法，其特征在于，包括：
【技术特征摘要】
1.一种车辆动力学模拟训练控制系统，其特征在于，包括：服务器端、后台控制端以及用户端，服务器端与后台控制端以及用户端建立通信连接，服务器端对后台控制端以及用户端传输的车辆动力学模拟数据进行分析处理，得到车辆动力学模拟结果，服务器端将车辆动力学模拟反馈至后台控制端以及用户端，服务器端包括：
2.如权利要求1所述的车辆动力学模拟训练控制系统，其特征在于，数据获取单元，包括：
3.如权利要求1所述的车辆...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡振国，
申请(专利权)人：北京智扬北方国际教育科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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