【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，更具体地说，本技术涉及一种汽车行李支架。
技术介绍
1、汽车行李架，指安装在车顶便于系带大件物品的支架，是汽车车顶一切搭载方案的基础，其中随着科技的不断发展汽车的应用也随之广泛，同时汽车也成为人们生活中比不可少的一部分，其中为了装载更多行李物品，一般会在车的车顶装载行李支架来系带更多的物品；
2、经检索，现有专利（公开号：cn116605147a）公开了一种汽车用行李支架及汽车，汽车用行李支架与车顶可拆卸连接，车顶设置有固定支架，汽车用行李支架包括横杆以及安装部，安装部包括壳体、卡钩、锁片、第一扭簧以及第二扭簧，壳体与横杆的端部连接；两个卡钩的钩部相对设置以用于夹持固定支架，卡钩与壳体转动连接；锁片与壳体转动连接，锁片远离第二转轴的一侧设置有锁止部，锁止部用于插入两个卡钩之间；第一扭簧分别与壳体和卡钩连接；第二扭簧分别与壳体和锁片连接。当需要汽车行李支架时，安装部与固定支架卡合，将横杆固定在汽车的顶部。不需要汽车行李支架时，将横杆从车顶取下，不影响车顶美观，降低了车的总体重量，同时也降低了车在行驶过程中的风阻。
3、现有的汽车行李支架，在后期装载货物时，大多行李支架的大小面积是固定，所以只能装载额定大小的货物，当需要装载一些面积稍大的货物时行李支架较小就会出现货物装载不稳定晃动的可能，因此需要一种可以进行大小直径调节的汽车行李支架；同时上述引证的专利文件也没有提出相关的方案来解决该问题；
4、因此，针对上述问题提出一种汽车行李支架。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种汽车行李支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车行李支架，包括支架底板，所述支架底板的一侧中部外壁通过轴承连接有第一活扣，所述第一活扣的另一端通过螺丝连接有支架前板，所述支架前板的后端活动贴合连接有支架后板，所述支架底板的前端外壁固定连接有第一捆绑杆，所述支架后板的内部固定连接有限位杆，所述限位杆活动贯穿连接有卡条，所述卡条与支架底板之间为活动卡合连接。
3、优选的，所述支架底板的一侧前端外壁通过螺丝连接有第二活扣，所述第二活扣的另一端同样通过螺丝与支架前板连接。
4、优选的，所述支架底板的前端底部外壁固定连接有底座，所述底座的前端外壁固定连接有第二捆绑杆。
5、优选的，所述支架底板的前端一侧底部外壁通过轴承连接有支撑条，所述支撑条的数量设置有两组并以支架底板的中轴线相对称。
6、优选的，所述底座的底部设置有活动顶板，所述活动顶板的顶部通过活动轴连接有滚轮组件，所述底座的前端外壁活动贯穿连接有第一螺栓，所述第一螺栓与活动顶板之前同为活动贯穿连接。
7、优选的，所述活动顶板的后端底部外壁固定连接有后卡块，所述后卡块的内壁固定连接有第一防护垫。
8、优选的，所述后卡块的前端设置有前卡块，所述前卡块的内壁固定连接有第二防护垫。
9、优选的，所述前卡块的顶部前端外壁活动贯穿连接有第二螺栓，所述前卡块的底部前端外壁活动贯穿连接有第三螺栓，所述第二螺栓和第三螺栓与后卡块之间均同为活动贯穿连接。
10、本技术的技术效果和优点：
11、与现有技术相比，该一种汽车行李支架通过支架底板、支架前板、支架后板、第一捆绑杆、第一活扣、第二活扣、限位杆和卡条之间的关系，在后期使用者需要通过行李支架对行李货物进行装载时，当货物稍大传统支架不好装载时，使用者可以根据需要展开行李架，使得本装置相较于传统的行李架增加了行李的承载面，且不需要时还可以直接收回复原，且同时在整个支架安装在汽车车顶后，使用者可以根据需要调整做支架的左右距离，避免装载货物时车体前后重量偏差较大。
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1.一种汽车行李支架，包括支架底板（1），其特征在于；所述支架底板（1）的一侧中部外壁通过轴承连接有第一活扣（5），所述第一活扣（5）的另一端通过螺丝连接有支架前板（2），所述支架前板（2）的后端活动贴合连接有支架后板（3），所述支架底板（1）的前端外壁固定连接有第一捆绑杆（4），所述支架后板（3）的内部固定连接有限位杆（19），所述限位杆（19）活动贯穿连接有卡条（20），所述卡条（20）与支架底板（1）之间为活动卡合连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车行李支架，其特征在于：所述支架底板（1）的一侧前端外壁通过螺丝连接有第二活扣（6），所述第二活扣（6）的另一端同样通过螺丝与支架前板（2）连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车行李支架，其特征在于：所述支架底板（1）的前端底部外壁固定连接有底座（7），所述底座（7）的前端外壁固定连接有第二捆绑杆（8）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车行李支架，其特征在于：所述支架底板（1）的前端一侧底部外壁通过轴承连接有支撑条（9），所述支撑条（9）的数量设置有两组并以支架底板（1）的中轴线相对称。<...
【技术特征摘要】
1.一种汽车行李支架，包括支架底板（1），其特征在于；所述支架底板（1）的一侧中部外壁通过轴承连接有第一活扣（5），所述第一活扣（5）的另一端通过螺丝连接有支架前板（2），所述支架前板（2）的后端活动贴合连接有支架后板（3），所述支架底板（1）的前端外壁固定连接有第一捆绑杆（4），所述支架后板（3）的内部固定连接有限位杆（19），所述限位杆（19）活动贯穿连接有卡条（20），所述卡条（20）与支架底板（1）之间为活动卡合连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车行李支架，其特征在于：所述支架底板（1）的一侧前端外壁通过螺丝连接有第二活扣（6），所述第二活扣（6）的另一端同样通过螺丝与支架前板（2）连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车行李支架，其特征在于：所述支架底板（1）的前端底部外壁固定连接有底座（7），所述底座（7）的前端外壁固定连接有第二捆绑杆（8）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车行李支架，其特征在于：所述支架底板（1）的前端一侧底部外壁通过轴承连接有支撑条（9），所述支撑条（9）的数量设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾峰，
申请(专利权)人：久庚精工科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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