一种地铁车站风道型空调系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术涉及轨道交通技术领域，公开了一种地铁车站风道型空调系统及其控制方法，包括排风道、新风道、风道墙体、车站环控机房、蒸发冷凝装置和直膨式空气处理机组，风道墙体分隔排风道与新风道，直膨式空气处理机组设置于车站环控机房，蒸发冷凝装置布置于排风道，蒸发冷凝装置与直膨式空气处理机组之间还连接有介质管道，风道墙体上还设有风机墙；还包括神经网络控制系统，神经网络控制系统包括输入层、隐含层和输出层，输出层与蒸发冷凝装置、直膨式空气处理机组均信号连接，输入层用于采集控制参数、状态参数和辅助参数，输出层用于计算末端装置的风量值。蒸发冷凝装置和直膨式空气处理机组形成直膨式空调系统，提高换热效率，减小占地面积。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通，特别是涉及一种地铁车站风道型空调系统及其控制方法。

技术介绍

1、随着经济的增长与城市化水平的提高，城市轨道交通在大中城市公共交通中发挥越来越重要的作用。然而，地铁建设的巨额投资和高昂的运营成本成为制约轨道交通发展的重要因素，如何有效降低工程建设和运营成本，建设节约型地铁既是建设节约型社会的要求，更是轨道交通自身可持续发展的需要。

2、地铁通风空调系统作为最大的机电系统，是地铁车站的耗能大户，一个标准车站通风空调系统能耗约占整个轨道交通能耗的25％～30％，通风空调系统耗电成本约占运营成本的30％。通常把典型的地铁地下车站空调系统分为大系统和小系统两个部分，大系统是指车站公共区，即乘客使用区；小系统是指车站设备及管理用房区域。

3、车站大系统主要空调冷负荷为人员冷负荷、新风负荷、屏蔽门传热、照明及广告牌、指示牌负荷、自动售检票及闸机、自动扶梯、电梯负荷、通信设备、银行等设备负荷，地铁车站的人员冷负荷、新风负荷为主要冷负荷，逐时值变化较大。人员冷负荷、新风负荷、屏蔽门传热、自动售检票及闸机、自动扶梯、电梯负荷与本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种地铁车站风道型空调系统，其特征在于，包括排风道、新风道、风道墙体、车站环控机房、蒸发冷凝装置和直膨式空气处理机组，所述风道墙体分隔所述排风道与所述新风道，所述直膨式空气处理机组设置于所述车站环控机房，所述蒸发冷凝装置布置于所述排风道，所述蒸发冷凝装置与所述直膨式空气处理机组之间还连接有介质管道，所述风道墙体上还设有风机墙，所述风机墙朝向所述蒸发冷凝装置布置；

2.根据权利要求1所述的地铁车站风道型空调系统，其特征在于，所述蒸发冷凝装置包括初效过滤器和与所述初效过滤器并列布置的蒸发式冷凝器，所述介质管道连接在所述蒸发式冷凝器与所述直膨式空气处理机组之间。

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【技术特征摘要】

1.一种地铁车站风道型空调系统，其特征在于，包括排风道、新风道、风道墙体、车站环控机房、蒸发冷凝装置和直膨式空气处理机组，所述风道墙体分隔所述排风道与所述新风道，所述直膨式空气处理机组设置于所述车站环控机房，所述蒸发冷凝装置布置于所述排风道，所述蒸发冷凝装置与所述直膨式空气处理机组之间还连接有介质管道，所述风道墙体上还设有风机墙，所述风机墙朝向所述蒸发冷凝装置布置；

2.根据权利要求1所述的地铁车站风道型空调系统，其特征在于，所述蒸发冷凝装置包括初效过滤器和与所述初效过滤器并列布置的蒸发式冷凝器，所述介质管道连接在所述蒸发式冷凝器与所述直膨式空气处理机组之间。

3.根据权利要求2所述的地铁车站风道型空调系统，其特征在于，所述蒸发式冷凝器包括板式换热器、集水槽和喷淋装置，所述喷淋装置与所述集水槽连通，所述集水槽布置于所述板式换热器的下侧，所述板式换热器与所述介质管道连通。

4.根据权利要求1-3任一项所述的地铁车站风道型空调系统，其特征在于，所述蒸发冷凝装置有两组，两组所述蒸发冷凝装置垂直于所述排风道的延伸方向间隔布置。

5.根据权利要求1-3任一项所述的地铁车站风道型空调系统，其特征在于，还包括风阀，所述风阀布置于所述风机墙的靠近所述排风道的一侧。

6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙俊杰，张鹏，姚红星，焦玉洗，于文龙，涂旭炜，王志杰，许新辉，王旭，伍冬，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：