摩托车发动机和摩托车制造技术

本申请涉及一种摩托车发动机和摩托车。该摩托车发动机包括：活塞；曲轴单元，曲轴单元包括曲轴和连接于曲轴的曲柄销；以及连杆单元，连杆单元包括连杆和连杆轴承，连杆包括第一端部和第二端部，第一端部通过连杆轴承转动连接于曲柄销，第二端部连接于活塞销，第一端部上设有安装孔，连杆轴承配置于安装孔的内壁和曲柄销的外周面之间；其中，第一端部的质量大于第一预设质量和/或第二端部的质量小于第二预设质量，使得连杆轴承的外周面在预设曲轴相位范围内始终贴合安装孔的内壁。通过连杆的第一端部的质量大于第一预设质量或第二端部的质量小于第二预设质量，避免连杆轴承和安装孔、曲柄销之间的敲击声，降低摩托车发动机在运行时的噪声。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及摩托车，特别是涉及摩托车发动机和摩托车。

技术介绍

1、摩托车发动机通过燃料燃烧后在燃烧室内膨胀做功，燃烧的气体推动活塞进行往复运动，活塞通过连杆和曲轴将直线往复的动力输出转换为曲轴的旋转运动。燃烧的气体所产生的爆发力以及往复运动产生的交变力会依次经过活塞、活塞销、连杆、连杆轴承、曲柄销等传递到曲轴上。这些力会通过各零部件之间的间隙进行放大，形成冲击载荷。各零部件之间在运转时会产生不同程度的摩擦和冲击力，使得发动机运行时产生噪声。

2、相关技术中，常通过缩小连杆轴承与连杆、曲柄销之间的间隙以降低发动机运行时产生的噪声，然而，因连杆轴承与连杆、曲柄销之间难以实现零间隙配合，在发动机运行时，连杆轴承与连杆、曲柄销之间仍会存在噪声。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种摩托车发动机和摩托车，以降低摩托车发动机在运行时的噪声。

2、本申请一方面提供了一种摩托车发动机，摩托车发动机包括：活塞；曲轴单元，曲轴单元包括曲轴和连接于曲轴的曲柄销；以及连杆单元，连杆单元包本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种摩托车发动机，其特征在于，所述摩托车发动机包括：

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机，其特征在于，所述第一端部的质量大于所述第一预设质量的范围为10g-20g；和/或，所述第二端部的质量小于所述第二预设质量的范围为10g-20g。

3.根据权利要求1所述的摩托车发动机，其特征在于，所述曲轴每分钟的转动圈数大于预设圈数；或，所述曲轴每分钟的转动圈数小于预设圈数。

4.根据权利要求1所述的摩托车发动机，其特征在于，所述连杆轴承的径向游隙大于等于0.004毫米且小于等于0.012毫米。

5.根据权利要求1所述的摩托车发动机，其特征在于，...

【技术特征摘要】

1.一种摩托车发动机，其特征在于，所述摩托车发动机包括：

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机，其特征在于，所述第一端部的质量大于所述第一预设质量的范围为10g-20g；和/或，所述第二端部的质量小于所述第二预设质量的范围为10g-20g。

3.根据权利要求1所述的摩托车发动机，其特征在于，所述曲轴每分钟的转动圈数大于预设圈数；或，所述曲轴每分钟的转动圈数小于预设圈数。

4.根据权利要求1所述的摩托车发动机，其特征在于，所述连杆轴承的径向游隙大于等于0.004毫米且小于等于0.012毫米。

5.根据权利要求1所述的摩托车发动机，其特征在于，所述预设曲轴相位范围为540°ca-585°ca。

6.根据权利要求1所述的摩托车发动机，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：白清祥，苏积利，黄振邦，周国平，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：新型
国别省市：