【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及全钢子午线轮胎领域，具体地说，涉及一种具有单层0度尼龙缠绕冠带层的全钢子午线轮胎。
技术介绍
1、随着近几年全钢子午线轮胎市场竞争加剧，零售及配套对轮胎成本要求进一步提高。
2、全钢子午线载重胎的结构一般为四层带束层结构或者零度带束层结构，带束层径向排列在胎体和胎面之间，是轮胎的主要受力部件。带束层之间为交叉结构，并且与胎面中心呈一定的夹角，当该结构的轮胎充气受力行驶中，肩部区域的带束层对轮胎的环箍作用会小于胎面中间区域。因此，轮胎在行驶中，轮胎肩部区域的径向扩张量比轮胎中间区域大，导致轮胎在行驶中，胎肩部位的周向变形相对更大，使得在肩部位置生热更高，容易出现带束层与胎面胶之间脱层或裂开的问题。
3、为了抑制轮胎在使用过程中的周向变形，目前市场上全钢子午线轮廓常用的带束层结构有四层带束层、三层加零度缠绕等结构。譬如，中国专利技术专利（公开号：cn108638756b，公开日：2024-02-09）公开了一种具有回折式多层缠绕结构的重载型子午线轮胎，该轮胎包括胎面、胎体、带束层、胎圈，所述带束层由1#...
【技术保护点】
1.一种具有单层0度尼龙缠绕冠带层的全钢子午线轮胎，其特征在于，该轮胎的带束层由1#带束层（1）、2#带束层（2）、0度尼龙缠绕冠带层（4）和3#带束层（3）构成，1#带束层（1）和2#带束层（2）排列角度为15-36°，3#带束层（3）排列角度为15-50°；
2.根据权利要求1所述的一种具有单层0度尼龙缠绕冠带层的全钢子午线轮胎，其特征在于，所述2#带束层（2）的宽度大于1#带束层（1）的宽度。
3.根据权利要求1所述的一种具有单层0度尼龙缠绕冠带层的全钢子午线轮胎，其特征在于，所述尼龙帘布条为多根尼龙压延后裁切得到的3-15mm窄长条状带
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【技术特征摘要】
1.一种具有单层0度尼龙缠绕冠带层的全钢子午线轮胎，其特征在于，该轮胎的带束层由1#带束层（1）、2#带束层（2）、0度尼龙缠绕冠带层（4）和3#带束层（3）构成，1#带束层（1）和2#带束层（2）排列角度为15-36°，3#带束层（3）排列角度为15-50°；
2.根据权利要求1所述的一种具有单层0度尼龙缠绕冠带层的全钢子午线轮胎，其特征在于，所述2#带束层（2）的宽度大于1#带束层（1）的宽度。
...【专利技术属性】
技术研发人员：倪力静，戴国锋，王志权，徐宁，
申请(专利权)人：中策橡胶集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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