【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及桥梁转体施工，特别是涉及一种大扭矩超低速转体动力系统。
技术介绍
1、桥梁转体施工技术因施工便捷、安全可靠、影响范围小等优势，广泛应用于跨越深谷急流和公铁立交等施工受限制的现场。桥梁转体吨位大，转速慢，需要大扭矩超低速的动力系统。桥梁平转体施工法的牵引系统是转体施工中的关键组成部分，其主要由牵引索、反力座和连续千斤顶组成。在上转盘结构中预先埋设围绕转盘缠绕一周的钢绞线作为牵引索。下转盘的部分预制作反力座用于安装连续千斤顶，施工程序复杂。桥梁转体施工过程中，需要给连续千斤顶后预留足够空间以确保牵引索的移动，占用大量基坑空间。在转体施工完成后，牵引索将与承台结构浇筑在一起，无法重复利用。这种牵引系统只能实现转动体的单向旋转。如果在施工过程中出现超转的情况，将很难进行有效的调整。
2、因此，亟需一种大扭矩超低速转体动力系统，用来解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种大扭矩超低速转体动力系统，以解决上述现有技术存在的问题。
2、为实现上述...
【技术保护点】
1.一种大扭矩超低速转体动力系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种大扭矩超低速转体动力系统，其特征在于：所述桁架(11)上固定连接有棘轮轴定位架(4)，所述转体件包括转动连接在所述棘轮轴定位架(4)上的棘轮轴(3)，所述棘轮轴(3)顶端固定连接有链轮(1)，所述棘轮轴(3)底端固定连接有棘轮(2)，所述上转盘(14)外侧壁上沿周向等间距固定连接有若干链条(13)，所述链轮(1)与所述链条(13)啮合，所述棘轮(2)与所述动力件传动连接。
3.根据权利要求2所述的一种大扭矩超低速转体动力系统，其特征在于：所述动力件包括固定连接在所...
【技术特征摘要】
1.一种大扭矩超低速转体动力系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种大扭矩超低速转体动力系统，其特征在于：所述桁架(11)上固定连接有棘轮轴定位架(4)，所述转体件包括转动连接在所述棘轮轴定位架(4)上的棘轮轴(3)，所述棘轮轴(3)顶端固定连接有链轮(1)，所述棘轮轴(3)底端固定连接有棘轮(2)，所述上转盘(14)外侧壁上沿周向等间距固定连接有若干链条(13)，所述链轮(1)与所述链条(13)啮合，所述棘轮(2)与所述动力件传动连接。
3.根据权利要求2所述的一种大扭矩超低速转体动力系统，其特征在于：所述动力件包括固定连接在所述桁架(11)顶端两侧的液压千斤顶(6)，所述液压千斤顶(6)的伸缩端通过所述齿条球头固定装置(7)连接有传动齿条(5)，两所述传动齿条(5)分别与所述棘轮(2)啮合，所述传动齿条(5)通过所述约束装置(8)滑动连接在所述桁架(11)上。
4.根据权利要求3所述的一种大扭矩超低速转体动力系统，其特征在于：所述齿条球头固定装置(7)包括球头连杆连接件(7-1)，所述球头连杆连接件(7-1)通过球头(7-3)连接有球头连杆外环(7-2)，且所述球头连杆连接件(7-1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱释心，张成，张文学，王春光，胡景深，杨庙威，赵雨晴，
申请(专利权)人：北京工业大学，
类型：发明
国别省市：
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