增程器发电功率控制方法、装置、存储介质及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种增程器发电功率控制方法、装置、存储介质及车辆，控制方法包括：获得强制发电功率、当前附件消耗功率和驾驶员踩油门的动力需求功率并进行累加得到第一发电功率值；进行NVH发电功率限制得到NVH限制功率值，取第一发电功率值和NVH限制功率值的较小值得到第二发电功率值；在特殊场景下进行特殊场景发电功率补偿得到第三发电功率值；根据第三发电功率值在MAP图中确认目标发动机转速和目标发动机扭矩；根据发动机经济性工作点确定最优发动机转速，当最优发动机转速等于目标发动机转速时，得到最优发动机扭矩。本发明专利技术既可解决常规场景下NVH问题，亦可解决特殊场景下发动机保电问题，更能使发动机工作最佳经济性工作点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及领域，更具体地，涉及一种增程器发电功率控制方法、装置、存储介质及车辆。

技术介绍

1、增程式电动汽车(range extended electric vehicle，简称reev)是一种在纯电动驱动的基础上，通过增程器(通常是小排量的发动机与发电机组合)来延长行驶里程的插电式串联混合动力汽车。增程式电动汽车作为一种新型的新能源汽车类型，具有长续航里程、高效节能、低排放和灵活便捷等特点。在未来新能源汽车市场的发展中，增程式电动汽车有望发挥重要作用。增程式电动汽车其动力系统主要由动力电池系统、动力驱动系统、增程器和整车控制系统组成。增程器指能够提供额外的电能，从而使电动汽车能够增加行驶里程的电动汽车零部件，这里增程器指的是发动机与发电机的组合，首先，将外部能源(如汽油、柴油、天然气、太阳能等)转化为电能；然后，将电能存储在电池或其他储能设备中；接着，将电能转化为机械能，驱动车辆行驶；最后，将剩余的能量回收并重新储存到电池或其他储能设备中，以备后续使用。

2、现有技术中增程器发电功率控制方法未考虑增程器发电功率软件开发的具体实现，另外现本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种增程器发电功率控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的增程器发电功率控制方法，其特征在于，所述整车控制器根据车速和电池剩余电量进行NVH发电功率限制，得到NVH限制功率值，包括：

3.根据权利要求1所述的增程器发电功率控制方法，其特征在于，所述特殊场景包括低温场景、高原场景、坡道场景和急加速场景中的至少之一。

4.根据权利要求3所述的增程器发电功率控制方法，其特征在于，所述整车控制器对所述第二发电功率值在特殊场景下进行特殊场景发电功率补偿，得到第三发电功率值，包括：

5.根据权利要求4所述的增程器发电功率控制方法，其特...

【技术特征摘要】

1.一种增程器发电功率控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的增程器发电功率控制方法，其特征在于，所述整车控制器根据车速和电池剩余电量进行nvh发电功率限制，得到nvh限制功率值，包括：

3.根据权利要求1所述的增程器发电功率控制方法，其特征在于，所述特殊场景包括低温场景、高原场景、坡道场景和急加速场景中的至少之一。

4.根据权利要求3所述的增程器发电功率控制方法，其特征在于，所述整车控制器对所述第二发电功率值在特殊场景下进行特殊场景发电功率补偿，得到第三发电功率值，包括：

5.根据权利要求4所述的增程器发电功率控制方法，其特征在于，当所述特殊场景包括低温场景、高原场景、坡道场景和急加速场景中的至少其中之二时，所述第三发电功率值等于第一补偿功率值、第二补偿功率值、第三补偿功率值和第四补偿功率值其中至少之二之和。

6.根据权利要求1所述的增程器发电功率控制方法，其特征在于，所述根据发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳朋，余颂彬，庞俊康，付建信，李强，邢博，王礼斌，
申请(专利权)人：重庆金康动力新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：