【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电机高性能控制、电机效率优化控制领域,具体涉及双转矩损耗模型法,适用于电动汽车驱动系统异步电机效率优化控制及多种对电机性能要求较高的应用场景。
技术介绍
1、在电机高性能控制方面,现有方法包括磁场定向控制、直接转矩控制、智能控制技术、双转矩控制方法,其中最常用的方法为磁场定向控制,这种方法虽然优越,但也存在许多缺点:
2、(1)转矩响应速度较慢。磁场定向控制通过控制电流来间接控制转矩,在电动汽车驱动系统控制中,需要快速的转矩响应,采用该方法会对这一性能的提高产生一定的限制。
3、(2)依赖于磁链角,需要转换参考坐标系,控制系统设计比较复杂。
4、(3)电磁转矩公式中存在由磁链与电流构成的非线性耦合项,当励磁变化时,磁链与转矩仍然耦合,系统解耦性能不够好。
5、在电机效率优化控制方面,常用的方法包括搜索法和损耗模型法。其中搜索法即采用人工智能的方法寻找不同工况下的最优磁链或励磁电流,但是这种方法耗时比较长,设计比较复杂,一般很少采用。目前的损耗模型法均以磁场定向控制或者直接转矩
...【技术保护点】
1.一种基于双转矩损耗模型法的异步电机效率优化控制方法,其特征在于,将对电机性能控制更优的双转矩控制方法和损耗模型法最优磁链控制相结合,用于异步电机的高性能和效率优化控制,能够实现控制系统的快速、稳定的转矩和磁链的调节,并且能够提高异步电机各种工况下的实时效率;在使用过程中的步骤为:
【技术特征摘要】
1.一种基于双转矩损耗模型法的异步电机效率优化控制方法,其特征在于,将对电机性能控制更优的双转矩控制方法和损耗模型法最优磁链控制相结合,用于异...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。