【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车高压线束组合卡扣。
技术介绍
1、汽车线束整体可分为低压线束和高压线束两种，传统燃油汽车主要采用低压线束，新能源汽车主要使用高压线束，高压线束可以根据不同的电压等级配置于电动汽车内部及外部线束连接。
2、常用的汽车高压线束卡扣一般多数为固定式，而汽车内部构架中一般会存在横梁、折弯等布局，因此固定式卡扣在应对横梁、折弯等布局时，对线束安装上难免会出现不便的情况，使得线束的安装效果欠佳，降低了线束排布时的灵活性。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种新能源汽车高压线束组合卡扣，可以实现通过多个组合式的卡扣让线束得到安装固定的同时还可根据汽车内部不同布局进行灵活调整，让线束安装的更加贴合车体内，有效的提高了线束排布时的灵活性，且使线束的安装效果更佳。
2、为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
3、一种新能源汽车高压线束组合卡扣，包括下部卡扣座、固定块和连接机构；所述下...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车高压线束组合卡扣，其特征在于：包括下部卡扣座(1)、固定块(2)和连接机构(4)；所述下部卡扣座(1)数量至少为两个，所述固定块(2)安装在下部卡扣座(1)的上端面，所述连接机构(4)安装在下部卡扣座(1)的外端，且位于固定块(2)的外侧，所述下部卡扣座(1)外端开凿有连接槽(11)，且与连接槽(11)与连接机构(4)对称分布在下部卡扣座(1)的外端。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线束组合卡扣，其特征在于：所述下部卡扣座(1)外端开凿有两组相对称的螺纹孔(12)，所述螺纹孔(12)以连接槽(11)为中心轴横向分布在下部卡扣座...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车高压线束组合卡扣，其特征在于：包括下部卡扣座(1)、固定块(2)和连接机构(4)；所述下部卡扣座(1)数量至少为两个，所述固定块(2)安装在下部卡扣座(1)的上端面，所述连接机构(4)安装在下部卡扣座(1)的外端，且位于固定块(2)的外侧，所述下部卡扣座(1)外端开凿有连接槽(11)，且与连接槽(11)与连接机构(4)对称分布在下部卡扣座(1)的外端。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线束组合卡扣，其特征在于：所述下部卡扣座(1)外端开凿有两组相对称的螺纹孔(12)，所述螺纹孔(12)以连接槽(11)为中心轴横向分布在下部卡扣座(1)的外侧，所述下部卡扣座(1)外端固定连接有两个以连接槽(11)为中心轴对称分布的插杆(13)，所述插杆(13)与螺纹孔(12)交错分布，所述螺纹孔(12)内插设有螺栓(14)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线束组合卡扣，其特征在于：所述固定块(2)上端面开凿有调节槽(21)，所述调节槽(21)内设置有两个相对称的弧形夹板(22)，所述调节槽(21)内壁开凿有两组相对称的固定槽(23)，所述弧形夹板(22)靠近调节槽(21)的一端固定连接有两个相对称的异型板(24)，所述异型板(24)与固定槽(23)相对应，所述固定槽(23)与异型板(24)之间固定安装有压缩弹簧一(25)。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车高压线束组合卡扣，其特征在于：所述连接机构(4)包括活动槽(41)、...
【专利技术属性】
技术研发人员：宁东莲，
申请(专利权)人：绍兴意远科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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