一种全焊接钢箱桁组合梁现场异位拼装装置制造方法及图纸

本技术公开了一种全焊接钢箱桁组合梁现场异位拼装装置，包括梁体、转体支架和承重支架；梁体底部中间位置设有墩身；墩身底部设有承台；转体支架底部设置于承台顶部，且转体支架顶部设置于梁体底部；承重支架包括多个承重立柱、支撑桁架、分配梁、调差钢板、卸落叠板和调坡胎架；承重立柱承重支架基础顶部；支撑桁架设置于承重立柱顶部；分配梁设置于支撑桁架顶部；分配梁顶部设有多个调差钢板；每个调差钢板顶部均设有卸落叠板；位于分配梁两侧的卸落叠板顶部设有调坡胎架。本技术通过拆卸卸落叠板可以调整钢箱桁组合梁的位置，且在受力体系转换落梁阶段，可通过卸落叠板进行逐步落梁，施工方便，操作便捷，可以重复使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁施工，更具体地说是涉及一种全焊接钢箱桁组合梁现场异位拼装装置。

技术介绍

1、全焊接钢箱桁组合梁桥是近年来发展起来的一种新型结构，结构形式是下部是钢箱梁，上部结构是钢桁梁，钢箱桁组合梁桥结构设计为10m一个·三角单元，上部钢桁梁和下部钢箱梁通过下弦节点相连，杆件采用整体节点板焊接形式连接，钢箱桁组合梁施工完毕后进行桥面施工。钢箱桁组合梁桥是跨铁路既有线施工，施工难度大，周期长，为线路控性工程，其施工过程一般为：先施工主墩身，然后顺既有铁路方向搭设支架、拼装钢箱桁组合梁，最后进行转体施工，钢箱桁组合梁为全焊接施工。然而，现有的钢箱桁组合梁桥在跨铁路既有线施工过程中存在以下问题：1.原位支架法架设时，吊装设备在下方，下方道路半副封闭或全部封闭，交通受制约；2.钢桁梁单个杆件吊装时，属于单个杆件悬拼，桥面上无定位支撑，定位难度大且施工人员没有作业空间，安全风险大；3.钢桁梁节点部位与腹杆及相邻弦杆等多根杆件焊接组成桁架结构，此处杆件之间的尺寸精度直接影响桥梁结构的拼装及线形尺寸，钢桁梁节点部位的斜杆腹杆，设计采用对拼式焊接；4.钢桁梁节点部位的接头本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种全焊接钢箱桁组合梁现场异位拼装装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种全焊接钢箱桁组合梁现场异位拼装装置，其特征在于，所述承重支架(5)还包括承重连杆(57)；相邻的所述承重立柱(51)之间设有所述承重连杆(57)。

3.根据权利要求2所述的一种全焊接钢箱桁组合梁现场异位拼装装置，其特征在于，所述分配梁(53)顶部设有油顶(6)；每个所述调坡胎架(56)下方均设有所述油顶(6)。

4.根据权利要求1所述的一种全焊接钢箱桁组合梁现场异位拼装装置，其特征在于，所述转体支架(4)包括转体立柱(41)、端横梁(42)和纵梁(43)；所述墩...

【技术特征摘要】

1.一种全焊接钢箱桁组合梁现场异位拼装装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种全焊接钢箱桁组合梁现场异位拼装装置，其特征在于，所述承重支架(5)还包括承重连杆(57)；相邻的所述承重立柱(51)之间设有所述承重连杆(57)。

3.根据权利要求2所述的一种全焊接钢箱桁组合梁现场异位拼装装置，其特征在于，所述分配梁(53)顶部设有油顶(6)；每个所述调坡胎架(56)下方均设有所述油顶(6)。

4.根据权利要求1所述的一种全焊接钢箱桁组合梁现场异位拼装装置，其特征在于，所述转体支架(4)包括转体立柱(41)、端横梁(42)和纵梁(43)；所述墩身(2)两侧对称设置有所述转体立柱(41)和所述纵梁(43)；所述转体立柱(41)底部连接于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海龙，尹汇辉，魏珍珍，王天虎，车元平，罗刚，杨格选，曹有刚，张强，袁新昌，金亚彬，刘海军，郑全刚，陈建涛，刘杨，宋智勇，
申请(专利权)人：中铁一局集团物资工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：