【技术实现步骤摘要】
本技术涉及明洞隧道施工设备，尤其是涉及一种外模步进台车。
技术介绍
1、用于明洞隧道整体台车行进的机构，在进行隧道衬砌和轨道铺设时，由于地面的条件限制，不仅轨道铺设劳动强度大，而且铺设时通常会出现钢轨中心距偏离和左右高度差过大的问题，此问题在未进行初期支护时尤为明显，传统隧道衬砌台车行走多采用电机减速机驱动，采用轮轨式行走形式，但是这种驱动形式在隧道有纵坡时，极易引起台车整体滑移，造成重大安全事故；
2、目前的新型行进机构由行走基座，行走驱动液压系统，平移底座，平移驱动液压系统和纵移连杆系统组成；
3、目前，该机构只能配套于内模台车的施工，而明洞施工遇到大坡度时和其平行作业的外模台车由于相反向的脱模原理则无法使用此机构，为了保证相同的安全指数，我们提供了一种平稳运行，还能够满足对外模台车承重需求的机构。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种外模步进台车，其整体运行平稳，能够满足对外模台车的承重需求，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为了实现所述技术目的，本技术采用如下技术方案：
3、一种外模步进台车，包括主纵梁，所述主纵梁的底部通过接触件活动连接有支撑基座，主纵梁的边侧底部安装有横移底座，所述支撑基座采用双轴伸出机构，双轴伸出机构的侧面铰接安装有纵移推进缸，且纵移推进缸的伸缩端部与主纵梁的底部铰接连接。
4、进一步的，所述接触件为滚针盒或石墨铜垫板中的一种。
5、进一步的，所述支
6、进一步的，所述双轴伸出机构通过定位销装配在支撑基座的外箱体上。
7、与现有技术相比，本技术的有益效果是：本外模步进台车，具有以下好处：其主纵梁的底部通过接触件活动连接有支撑基座，接触件为滚针盒或石墨铜垫板中的一种，从而来减小支撑基座与主纵梁的接触摩阻，其支撑基座作为主要承载部件，为保护初支路面，支撑基座采用双轴伸出机构，从而来加大受力面积，其整体运行平稳，能够满足对外模台车的承重需求。
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1.一种外模步进台车，包括主纵梁（3），其特征在于：所述主纵梁（3）的底部通过接触件活动连接有支撑基座（7），主纵梁（3）的边侧底部安装有横移底座（1），所述支撑基座（7）采用双轴伸出机构（6），双轴伸出机构（6）的侧面铰接安装有纵移推进缸（4），且纵移推进缸（4）的伸缩端部与主纵梁（3）的底部铰接连接。
2.根据权利要求1所述的一种外模步进台车，其特征在于：所述接触件为滚针盒（2）或石墨铜垫板（8）中的一种。
3.根据权利要求1所述的一种外模步进台车，其特征在于：所述支撑基座（7）上的外箱体由钢板和型材拼焊而成。
4.根据权利要求3所述的一种外模步进台车，其特征在于：所述双轴伸出机构（6）通过定位销（5）装配在支撑基座（7）的外箱体上。
【技术特征摘要】
1.一种外模步进台车，包括主纵梁（3），其特征在于：所述主纵梁（3）的底部通过接触件活动连接有支撑基座（7），主纵梁（3）的边侧底部安装有横移底座（1），所述支撑基座（7）采用双轴伸出机构（6），双轴伸出机构（6）的侧面铰接安装有纵移推进缸（4），且纵移推进缸（4）的伸缩端部与主纵梁（3）的底部铰接连接。
2.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨航航，杜晓凤，李金鸽，王浩坤，
申请(专利权)人：洛阳中铁强力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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