全射流纵向通风型超长隧道运动列车火灾缩尺寸实验装置制造方法及图纸

本技术公开了一种全射流纵向通风型超长隧道运动列车火灾缩尺寸实验装置，隧道主体是由三面侧壁和前面的火焰观察窗围成的横截面为矩形的纵向通道，并由多段贯通的模块式的隧道标准段构成；隧道主体设有一条纵向轨道，纵向轨道上通过滑轮布置有多个具有独立驱动系统的列车模型，每个列车模型的顶部均设有燃烧器；在每段隧道标准段的顶板上均分别设有一套测试单元。所述隧道主体的顶板或侧壁上、沿所述隧道主体的纵向设有两列或多列内置射流风机，通过在隧道主体的顶部沿纵向配置全射流风机组，实现在隧道模型使用缩尺寸内置的射流风机模型，从而形成纵向通风的超长隧道运动列车火灾缩尺寸实验装置。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及超长地铁单隧道多运动体火灾缩尺寸实验装置，特别涉及一种配置全射流风机组纵向通风的超长隧道运动列车火灾缩尺寸实验装置。

技术介绍

1、地铁隧道通常设有通风系统，以保证在正常运营时的空气质量满足人员需求和发生火灾时保证乘客的安全疏散。隧道的通风系统主要有横向通风、半横向通风和纵向通风三种，而地铁隧道主要采用的是纵向通风系统，射流风机作为纵向通风系统的常用通风设备，在地铁隧道中应用在以下三种场景下。(1)通风系统正常运营时，为隧道环境进行降温除湿，排除废热，保证隧道的温度和湿度处于合理的范围；(2)当列车由于故障等原因阻塞隧道时，为乘客和救援人员提供新风，保障列车冷凝器的正常运行；(3)在火灾工况下，控制烟气流动方向，防止烟气在隧道内发生回流，将烟气温度和浓度维持在可接受的范围内，从而有效的控制烟气的流动，创造人员的安全疏散环境。

2、然而，目前的研究对于射流风机的运行特性尚不清晰，由于射流风机的断面仅占隧道的1～2％左右，其运行特性与管道风机有很大的不同，风机串并联工作特性和工作状态点不能按照风机特性曲线和隧道阻力特性曲线直接相交来确定。本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种全射流纵向通风型超长隧道运动列车火灾缩尺寸实验装置，包括超长隧道的缩尺寸模型和多台与上位机相连的高清数码摄像机(2)，所述上位机中安装有数据采集系统；其特征在于，

2.根据权利要求1所述的全射流纵向通风型超长隧道运动列车火灾缩尺寸实验装置，其特征在于，相邻的隧道标准段(1-1)之间采用法兰盘(1-3)连接。

3.根据权利要求1所述的全射流纵向通风型超长隧道运动列车火灾缩尺寸实验装置，其特征在于，所述列车模型(7)的驱动系统包括由控制电机(12)带动的链轮/链条传动机构，所述链轮/链条传动机构包括主动链轮盘(11-2)、链条(14)、链条张紧装置和被动链轮盘...

【技术特征摘要】

1.一种全射流纵向通风型超长隧道运动列车火灾缩尺寸实验装置，包括超长隧道的缩尺寸模型和多台与上位机相连的高清数码摄像机(2)，所述上位机中安装有数据采集系统；其特征在于，

2.根据权利要求1所述的全射流纵向通风型超长隧道运动列车火灾缩尺寸实验装置，其特征在于，相邻的隧道标准段(1-1)之间采用法兰盘(1-3)连接。

3.根据权利要求1所述的全射流纵向通风型超长隧道运动列车火灾缩尺寸实验装置，其特征在于，所述列车模型(7)的驱动系统包括由控制电机(12)带动的链轮/链条传动机构，所述链轮/链条传动机构包括主动链轮盘(11-2)、链条(14)、链条张紧装置和被动链轮盘(13-1)，所述主动链轮盘(11-2)通过联轴器(11-1)与所述控制电机(12)的输出端相连；

4.根据权利要求1所述的全射流纵向通风型超长隧道运动列车火灾缩尺寸实验装置，其特征在于，所述列车模型(7)的长度为l1，所述隧道主体(1)的长度l，所述列车模型(7)的最多个数为n，n＝[l/l1]。

5.根据权利要求4所述的全射流纵向...

【专利技术属性】
技术研发人员：张欢，范显旺，郑万冬，由世俊，刘佳丽，
申请(专利权)人：天津大学，
类型：新型
国别省市：