【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于手把车辆的杆装置、前后组合制动系统以及弹簧组件。
技术介绍
1、用于手把(handlebar)车辆的杆组件是已知的，该杆组件包括以可旋转的方式连接至支撑本体——该支撑本体能够约束至手把车辆的手把——的可抓握杆或初级(primary)杆，以对制动器或离合器致动装置进行致动使得致动装置可以通过使可抓握杆旋转而被致动。
2、在用于已知的手把车辆的一些杆组件中，以可旋转的方式连接至支撑本体——该支撑本体可以被约束至手把——的次级(secondary)杆也被包括在可抓握杆与主缸或制动泵的浮动件之间。次级杆能够由可抓握杆驱动成旋转，从而允许次级杆对主缸或制动泵的浮动件进行偏压。在组合制动系统中，次级杆能够通过组合制动机构的启用而被驱动成旋转，而无论可抓握杆的旋转与否。这种类型的解决方案例如从jp3754514b2中已知。
3、在已知的解决方案中，可抓握杆包括推力部分，并且次级杆包括反作用抵接部分，其中，当可抓握杆被驱动成旋转时，可抓握杆的推力部分抵接次级杆的反作用抵接部分，从而通过次级杆对主缸或制动泵的浮动
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于对手把车辆的第一制动装置或前制动装置(101)进行液压制动的杆装置(100)，所述杆装置(100)包括：
2.根据前一权利要求所述的杆装置(100)，其中，在所述至少一个初级杆致动位置中，所述初级杆推力部分(7)与所述次级杆反作用抵接部分(9)直接接触，从而避免在所述次级杆反作用抵接部分(9)与所述初级杆推力部分(7)之间置入因摩擦而受到磨损的非金属元件，和/或其中，所述第一初级杆连接元件(17)和所述次级杆连接元件(18)分别不同于所述初级杆推力部分(7)和所述次级杆反作用抵接部分(9)，
3.根据前述权利要求中的任一项所述的杆装
【技术特征摘要】
1.一种用于对手把车辆的第一制动装置或前制动装置(101)进行液压制动的杆装置(100)，所述杆装置(100)包括：
2.根据前一权利要求所述的杆装置(100)，其中，在所述至少一个初级杆致动位置中，所述初级杆推力部分(7)与所述次级杆反作用抵接部分(9)直接接触，从而避免在所述次级杆反作用抵接部分(9)与所述初级杆推力部分(7)之间置入因摩擦而受到磨损的非金属元件，和/或其中，所述第一初级杆连接元件(17)和所述次级杆连接元件(18)分别不同于所述初级杆推力部分(7)和所述次级杆反作用抵接部分(9)，
3.根据前述权利要求中的任一项所述的杆装置(100)，
4.根据前一权利要求所述的杆装置(100)，其中，所述旋转销(45)包括销引导部分(48)，所述销引导部分(48)是至少在所述第一连接支架(46)与所述第二连接支架(47)之间延伸而没有肩部的筒形部分，使得所述初级杆衬套(14)和所述次级杆衬套(15)在所述销引导部分(48)的整个长度上被引导，和/或其中，
5.根据前述权利要求3至4中的任一项所述的杆装置(100)，其中，所述初级杆的弹性返回元件(4)是扭转弹簧，所述扭转弹簧包括至少一第一弹性返回元件卷绕...
【专利技术属性】
技术研发人员：马塞洛·科隆博，恩里科·吉兰达，
申请(专利权)人：乐姆宝公开有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。