汽车空气质量监控及净化系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种汽车空气质量监控及净化系统。所述汽车空气质量监控及净化系统包括有害气体检测传感器组、尘埃颗粒检测传感器、中央处理单元、车内空气净化机和控制模组，所述有害气体检测传感器组通讯连接到所述中央处理单元，所述尘埃颗粒检测传感器通讯连接到所述中央处理单元，所述中央处理单元接收来自所述有害气体检测传感器组和所述尘埃颗粒检测传感器的通讯，并且通过所述控制模组通讯连接到所述车内空气净化机。本实用新型专利技术的汽车空气质量监控及净化系统具有自动控制、使用便捷、能耗较低且可以量化显示等优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种监控及净化系统，尤其涉及一种用于检测并调节汽车内空气质量的汽车空气质量监控及净化系统。
技术介绍
随着汽车普及程度的逐渐提高，人们在汽车里的时间也越来越多，车内空气污染 已经成为对人体健康的主要危害因素之一。车内空气污染主要有尘埃颗粒和甲醛等有害气 体，而超标的甲醛甚至会导致白血病。细菌、病毒这一类微生物空气中通常是不能单独存活 的，常在比它们大数倍的颗粒物中发现，而且也不是以单体的形式存在，而是以菌团或孢子 的形式存在。因为洁净的空气不能为微生物提供养料，同时无法躲避日光，特别是紫外线的 照射，因此病菌、病毒很难单独在空气中存活。空气中的颗粒物，特别是有机颗粒物常作为 细菌、病毒的载体，所以就这个意义来说，空气中颗粒物愈多，细菌与之接触的机会愈多，附 着于其上的机会对应增加。同时灰尘还是呼吸系统疾病的主要诱因之一，据统计60%以上 的呼吸系统疾病是由空气中的灰尘颗粒物引起的。可见针对车内空气中尘埃颗粒和甲醛的 净化，对降低车内病菌传染几率和降低呼吸系统疾病和白血病致病率都有极大的作用。 针对上述问题，目前在部分汽车内已经加装了空气净化器。但无论是汽车厂预装 的还是驾驶人员后装的空气净化器都是手动控制，均需要人工调节档位和开关。而人体对 空气中颗粒物和甲醛等有害气体浓度的敏感程度远远赶不上对温度的敏感程度，这就导致 了空气中颗粒物浓度高的时候空气净化器可能处于关机或低档位运转，导致不能及时、合 适的进行空气净化，或者在空气中颗粒物浓度低的时候空气净化器可能在耗能高的高档位 运转，导致不必要的能源消耗。
技术实现思路
针对现有技术汽车空气净化器的手动操作、使用不便捷、能耗较高的问题，本实用 新型提供一种自动控制、使用便捷、能耗较低且可以量化显示的汽车空气质量的监控及净 化系统。 为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车空气质量监控及净化系统，其 包括有害气体检测传感器组、尘埃颗粒检测传感器、中央处理单元、车内空气净化机和控制 模组，所述有害气体检测传感器组通讯连接到所述中央处理单元，所述尘埃颗粒检测传感 器通讯连接到所述中央处理单元，所述中央处理单元接收来自所述有害气体检测传感器组 和所述尘埃颗粒检测传感器的通讯，并且通过所述控制模组通讯连接到所述车内空气净化 机。 作为上述汽车空气质量监控及净化系统的进一步改进，所述中央处理单元连接到 所述汽车的启动系统。 作为上述汽车空气质量监控及净化系统的进一步改进，所述有害气体检测传感器 组和所述尘埃颗粒检测传感器安装在车内。 作为上述汽车空气质量监控及净化系统的进一步改进，所述控制模组包括控制开 关和运转档位，所述控制开关与所述中央处理单元连接，并通过所述运转档位连接所述车 内空气净化机。 作为上述汽车空气质量监控及净化系统的进一步改进，进一步包括显示屏幕，所 述显示屏幕与所述中央处理单元连接。 本技术的汽车空气质量监控及净化系统具有自动控制、使用便捷、能耗较低 且可以量化显示等优点。附图说明附图是本技术汽车空气质量监控及净化系统一较佳实施方式的功能模块示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的汽车空气质量监控及净化系统的结构进行说明。 请参阅附图，是本技术汽车空气质量监控及净化系统一较佳实施方式的功 能模块示意图。所述汽车空气质量监控及净化系统1包括有害气体检测传感器(harmful gas sensor)组10、尘埃颗粒检测传感器(particle sensor) 11、中央处理单元(central processing unit, CPU) 12、车内空气净化机13、控制模组14和显示屏幕15。所述汽车空气 质量监控及净化系统1可以由多种形式供电，比如直接由汽车供电、由自带的可充电电源 供电或者由太阳能电池供电等。 所述有害气体检测传感器组10安装在汽车内，用于检测对象为车内空气中的对 人体有害的气体的种类和浓度，如一氧化碳、二氧化碳、甲醛、甲苯和总挥发性有机化合物 (TV0C)等对人体有害的气体。所述有害气体检测传感器组10接收来自所述中央处理单元 12的启动指令以进行有害气体检测，并将检测得到的有害气体检测结果传送给所述中央处 理单元12。 所述尘埃颗粒检测传感器11安装在汽车内，用以检测车内单位体积空气中的尘 埃颗粒的粒径和数量，重点检测对象为车内单位体积空气中粒径在预设范围内的尘埃颗 粒，通常是微米级的尘埃颗粒，当然，根据实际需要也可以检测其它粒径的尘埃颗粒。所述 尘埃颗粒检测传感器11接收来自所述中央处理单元12的启动指令以进行尘埃颗粒检测， 并将检测得到的尘埃颗粒检测结果传送给所述中央处理单元12。 所述车内空气净化机13通过所述控制模组14与所述中央处理单元12通讯连接， 其主要作用是净化车内的空气，比如将超标的车内空气吸入净化机内，通过净化排出干净、 卫生的空气。所述车内空气净化机13的数量可以是一个，也可以是二个或者更多个，在本 实施方式中，为方便表述，所述车内空气净化机13的数量为二。 所述控制模组14包括控制开关141和运转档位142。所述控制开关141用于开启 或者关闭所述车内空气净化机13，所述运转档位142用于控制所述车内空气净化机13的运 转档位级别，比如通过调整所述车内空气净化机13内风扇的转速来控制净化风量。 所述显示屏幕15接收来自所述中央处理单元12的显示数据，并将其内容对应显 示出来以便车内人员观看。所述显示屏幕15可以是单独设置的屏幕，也可以与车内其它屏幕集成在一起，比如与车载GPS系统、车内音响系统等的显示屏幕集成在一起。 所述汽车空气质量监控及净化系统1的工作过程主要包括以下步骤 首先，系统启动。在汽车启动后，所述中央处理单元12自行启动，并发出启动指 令，以启动所述有害气体检测传感器组10和所述尘埃颗粒检测传感器11。所述启动指令 可以同时发送给所述有害气体检测传感器组10和所述尘埃颗粒检测传感器11 ，也可以根 据需要单独发送给所述有害气体检测传感器组10以单独启动所述有害气体检测传感器组 IO，或者单独发送给所述尘埃颗粒检测传感器11以单独启动所述尘埃颗粒检测传感器11。 其次，检测车内空气质量。所述有害气体检测传感器组IO在启动后开始检测车内 空气中有害气体的种类和浓度，并将有害气体检测结果实时反馈给所述中央处理单元12， 亦即，所述有害气体检测传感器组10定时采样，并传输数据至所述中央处理单元12。同样 的，所述尘埃颗粒检测传感器11在启动后开始检测车内单位体积空气中尘埃颗粒的粒径 和数量，并将尘埃颗粒检测结果实时反馈给所述中央处理单元12，亦即，所述尘埃颗粒检测 传感器11定时采样，并同样传输数据至所述中央处理单元12。 接着，将检测结果与分级标准值比较。所述中央处理单元12在接收到来自所述有 害气体检测传感器组10的有害气体检测结果和来自所述尘埃颗粒检测传感器11的尘埃颗 粒检测结果后，将所述有害气体检测结果和所述尘埃颗粒检测结果与分级标准值相比较。 所述分级标准值通常在汽车出厂之初就已内置于所述中央处理单元12中，其数据来源可 以是国家或有关组织公布的空气质量分级标准数据。如果所述尘埃颗粒检测传感器11所 得到的所述尘埃颗粒检测结果显示车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空气质量监控及净化系统，其特征在于：包括有害气体检测传感器组、尘埃颗粒检测传感器、中央处理单元、车内空气净化机和控制模组，所述有害气体检测传感器组通讯连接到所述中央处理单元，所述尘埃颗粒检测传感器通讯连接到所述中央处理单元，所述中央处理单元接收来自所述有害气体检测传感器组和所述尘埃颗粒检测传感器的通讯，并且通过所述控制模组通讯连接到所述车内空气净化机。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：佟峥，
申请(专利权)人：深圳市赛纳威环境仪器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]