一种60TY1翼轨仿形加热线圈制造技术

提供一种60TY1翼轨仿形加热线圈，包括两半独立的电磁感应线圈；电磁感应线圈仿60TY1钢轨轮廓设置，当两半独立的电磁感应线圈靠拢后，中心形成容纳60TY1钢轨的空间；电磁感应线圈为用紫铜管绕制且外面喷涂耐高温绝缘漆的电磁感应线圈；电磁感应线圈对应轨底上、下表面处的线圈内轮廓距离钢轨表面的距离大于线圈其余内轮廓距离钢轨表面的距离；电磁感应线圈对应轨头和轨底外竖直端面部位沿钢轨长度方向分别设有用于防止线圈变形的固定部件；电磁感应线圈对应轨顶及轨腰部位分别设有若干导磁体片。本技术可保证非对称断面钢轨各部位能够快速、高效、均匀加热，确保加热的一致性效果，且温度易于控制，安全可靠，加热效果良好。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于钢轨感应加热装置，具体涉及一种非对称断面钢轨尤其是60ty1翼轨的仿形加热线圈。

技术介绍

1、铁路道岔是把轨道分支为两条或两条以上的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设备。目前，国内高速道岔均采用可动心轨辙叉结构，翼轨是可动心轨辙叉的重要组成部分。前半部分支撑车轮运行，后半部分支撑心轨、保持辙叉框架结构。

2、现有翼轨均由特种断面翼轨(以下简称“60ty 1翼轨”)加工制造而成，使用已十几年，其具有强度高、材质均匀等优点，但由于轨头较宽，加工部位多、工艺复杂、铣削量大，给加工带来很多难点。

3、60ty1翼轨在生产制造过程中，因设计要求，需进行一定的弯折，其中弯折角度较大的轨件，特别是宽轨头外侧弯折过程中，变形量大；另外，离线热处理会降低其韧性，铣削易产生白层，冬季低温还会增加钢轨脆性等不利因素，容易产生裂纹甚至断裂缺陷。解决该问题较好的办法就是对弯折区进行加热，提高韧性，这就涉及到弯折点处的加热方式和加热温度。

4、目前，在用的顶弯加热方式主要有以下三种：一是气体火焰加热(主要是丙烷+氧气)，该本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种60TY1翼轨仿形加热线圈，包括两半独立的电磁感应线圈(1)；所述电磁感应线圈(1)仿60TY1钢轨轮廓设置，当两半独立的电磁感应线圈(1)靠拢后，中心形成容纳60TY1钢轨的空间；其特征在于：所述电磁感应线圈(1)为用紫铜管绕制且外面喷涂耐高温绝缘漆的电磁感应线圈；所述电磁感应线圈(1)对应轨底上、下表面处的线圈内轮廓距离钢轨表面的距离大于线圈其余内轮廓距离钢轨表面的距离；所述电磁感应线圈(1)对应轨头和轨底外竖直端面部位沿钢轨长度方向分别设有用于防止线圈变形的固定部件(2)；所述电磁感应线圈(1)对应轨顶及轨腰部位分别设有若干导磁体片(3)。

2.根据权利要求1所...

【技术特征摘要】

1.一种60ty1翼轨仿形加热线圈，包括两半独立的电磁感应线圈(1)；所述电磁感应线圈(1)仿60ty1钢轨轮廓设置，当两半独立的电磁感应线圈(1)靠拢后，中心形成容纳60ty1钢轨的空间；其特征在于：所述电磁感应线圈(1)为用紫铜管绕制且外面喷涂耐高温绝缘漆的电磁感应线圈；所述电磁感应线圈(1)对应轨底上、下表面处的线圈内轮廓距离钢轨表面的距离大于线圈其余内轮廓距离钢轨表面的距离；所述电磁感应线圈(1)对应轨头和轨底外竖直端面部位沿钢轨长度方向分别设有用于防止线圈变形的固定部件(2)；所述电磁感应线圈(1)对应轨顶及轨腰部位分别设有若干导磁体片(3)。

2.根据权利要求1所述加热线圈，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨含，张莉，张贝，兰超锋，王子舒，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：