一种钢卷运输固定装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种钢卷运输固定装置及其使用方法，属于机械装置及运输技术领域。装置包括防滑底座、连接件、V形的卡箍和报警模块；防滑底座与卡箍通过连接件可拆卸连接，形成夹具抱住钢卷；夹具与钢卷构成组合体，组合体通过防滑底座与车辆进行连接；防滑底座与卡箍不直接接触，二者之间存在间隙，用于保证夹持有效；设置报警模块，利用传感器感知部件之间的相对位移变化或受力变化，为非正常状态提供预警；本发明专利技术可以快速有效地固定钢卷，并对钢卷的绑扎和运输预先做好防范措施，解决现有技术中钢卷运输没有防跳动措施或措施不足的技术问题，即使道路颠簸、路况复杂，也能大幅消除运输途中的安全隐患，提高安全性能，防止或降低事故风险。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械装置及运输，尤其涉及一种钢卷运输固定装置及其使用方法。

技术介绍

1、钢卷是把钢板卷成圆柱形的产品；所述钢板是一种常见的金属材料，广泛用于建筑、机械、船舶、汽车、家电等领域；钢板的厚度和宽度可以根据需要进行调整，但是长度通常很长，有时甚至达到几十米；为了方便运输和储存，钢板通常会被卷成圆柱形，就是钢卷；关于钢卷运输，如果使用专用的钢卷运输挂车，这种车属特种车辆，基本上只能用来拉钢卷，不能拉别的货物，因此使用成本很高，目前国内基本上使用普通货车。

2、对于钢卷而言，钢卷的重量取决于它的厚度、宽度和长度；一般来说，钢卷的单卷质量不超过35吨；但是，这并不意味着一辆货车只能拉一捆钢卷，一辆普通货车可以拉两捆或三捆钢卷；使用普通货车拉钢卷是一项非常危险和复杂的工作，俗话说，“饿死不拉卷，穷死不拉管”，在卡车运输行业中，钢卷、钢管一定能排进前三，这说明了钢卷、钢管等货物在运输过程中确实存在着较大的危险；即便是老司机，在运输此类货物时，心里也很打怵，路上根本不敢使劲踩刹车，原因在于，钢卷、钢管等这一类货物捆扎比较困难，如果遇到紧急情况，重本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种钢卷运输固定装置，其特征在于，包括：防滑底座(1)、连接件(2)、V形的卡箍(3)和报警模块(4)，其中，所述防滑底座(1)上表面中部有矩形的沟槽，所述沟槽利于钢卷立式存放；所述卡箍(3)通过所述连接件(2)与所述防滑底座(1)可拆卸连接，构成夹具；使用时，利用所述夹具夹持钢卷，所述夹具与所述钢卷形成组合体；所述组合体通过所述防滑底座(1)与运输车辆连接；所述防滑底座(1)底面粗糙处理，所述粗糙处理的手段包括使用花纹钢板，或在钢板上刻出凹槽；所述卡箍(3)与所述防滑底座(1)连接牢固后，所述卡箍的两侧至少一处不直接接触所述防滑底座，与所述防滑底座之间存有间隙，所述间隙用于保证夹持...

【技术特征摘要】

1.一种钢卷运输固定装置，其特征在于，包括：防滑底座(1)、连接件(2)、v形的卡箍(3)和报警模块(4)，其中，所述防滑底座(1)上表面中部有矩形的沟槽，所述沟槽利于钢卷立式存放；所述卡箍(3)通过所述连接件(2)与所述防滑底座(1)可拆卸连接，构成夹具；使用时，利用所述夹具夹持钢卷，所述夹具与所述钢卷形成组合体；所述组合体通过所述防滑底座(1)与运输车辆连接；所述防滑底座(1)底面粗糙处理，所述粗糙处理的手段包括使用花纹钢板，或在钢板上刻出凹槽；所述卡箍(3)与所述防滑底座(1)连接牢固后，所述卡箍的两侧至少一处不直接接触所述防滑底座，与所述防滑底座之间存有间隙，所述间隙用于保证夹持有效；所述报警模块(4)位于驾驶室，与设置于各部件的传感器(41)连接，所述传感器(41)用于采集各部件之间的相对位移变化信息、或受力变化信息。

2.根据权利要求1所述的钢卷运输固定装置，其特征在于，所述连接件(2)包括第一螺母(21)、第二螺母(22)、第三螺母(23)和螺柱(24)；所述第一螺母(21)、所述第二螺母(22)、所述第三螺母(23)与所述螺柱(24)能够匹配连接；所述卡箍(3)两侧的端部有孔；所述防滑底座(1)两侧的端部设有硐室(11)，所述硐室(11)顶部有孔。

3.根据权利要求1所述的钢卷运输固定装置，其特征在于，所述连接件(2)包括第一螺母(21)、第二螺母(22)和螺栓(25)；所述第一螺母(21)、所述第二螺母(22)与所述螺栓(25)能够匹配连接；所述卡箍(3)两侧的端部有孔；所述防滑底座(1)两侧的端部...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖其忠，庞海峰，纵雨琪，
申请(专利权)人：合肥水泥研究设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：