组合式双层钢轮毂制造技术

本技术公开了一种组合式双层钢轮毂，包括轮轴毂、轮辋以及多个沿周向分布在轮轴毂和轮辋之间的轮辐，轮轴毂、轮辋和轮辐均采用钢材制成，轮辋包括呈环形结构的轮辋外圈和轮辋内圈，轮辋外圈和轮辋内圈之间合围形成加强缓冲腔室，轮辐为辐条或辐板，各轮辐的两端分别与轮轴毂和轮辋内圈固定连接。通过双层式的轮辋结构，大幅提高了轮辋部分的强度，轮辐采用钢管或钢板制成，在保证结构强度的前提下，大幅降低了重量，满足轻量化的设计要求，同时具有更好的防撞性能，并且能够在一定程度上有效改善轮毂的散热能力，对轮胎起到保护作用，提高轮胎的耐用性，并且，易于在轮毂内部嵌入电驱动系统动力总成和制动系统。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车轮零部件，具体涉及一种组合式双层钢轮毂。

技术介绍

1、轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的金属部件，由材质区分，主要分为钢轮毂和铝合金轮毂两大类。铝合金轮毂具有重量轻、制造精度高、强度大、惯性阻力小、散热能力强和造型美观的优点，但是制造成本高昂和耐用性差等缺点。尤其在为了用作轮芯驱动系统或轮毂驱动系统时，轮毂通常采用如图1所示的杯型结构，为了满足和达到可靠性、抗弯矩和强度的要求，会带来更加高昂的制造成本。而钢轮毂则正好具有成本在较低的情况下、满足和达到可靠性、抗弯矩和强度的要求，且不易受冲击负荷变形，耐用性较强等优点。

2、受限于市场的激烈竞争，申请人希望设计一款钢轮毂，不仅能够保留成本较低和耐用性较强等本身的优点，还具有重量轻和强度大的优点，能够在一定程度上改善钢轮毂的散热能力，同时能嵌入电驱动系统动力总成和制动系统。

技术实现思路

1、为解决现有钢轮毂存在重量重、强度偏低以及散热能力不足的技术问题，本技术提供了一种组合式双层钢轮毂。

2、其技术方案如下：>

3、本申请的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种组合式双层钢轮毂，包括轮轴毂(1)、同轴设置在轮轴毂(1)外侧的轮辋(2)以及多个沿周向分布在轮轴毂(1)和轮辋(2)之间的轮辐(3)，所述轮轴毂(1)、轮辋(2)和轮辐(3)均采用钢材制成，其特征在于：所述轮辋(2)包括呈环形结构的轮辋外圈(21)以及固定安装在轮辋外圈(21)内侧的轮辋内圈(22)，所述轮辋外圈(21)和轮辋内圈(22)之间合围形成至少一个呈环形结构的加强缓冲腔室(23)，所述轮辐(3)为辐条或辐板；

2.根据权利要求1所述的组合式双层钢轮毂，其特征在于：所述轮辋内圈(22)为“U”形槽状结构，且轮辋内圈(22)的两侧槽壁均自槽底向槽口方向斜向外倾...

【技术特征摘要】

1.一种组合式双层钢轮毂，包括轮轴毂(1)、同轴设置在轮轴毂(1)外侧的轮辋(2)以及多个沿周向分布在轮轴毂(1)和轮辋(2)之间的轮辐(3)，所述轮轴毂(1)、轮辋(2)和轮辐(3)均采用钢材制成，其特征在于：所述轮辋(2)包括呈环形结构的轮辋外圈(21)以及固定安装在轮辋外圈(21)内侧的轮辋内圈(22)，所述轮辋外圈(21)和轮辋内圈(22)之间合围形成至少一个呈环形结构的加强缓冲腔室(23)，所述轮辐(3)为辐条或辐板；

2.根据权利要求1所述的组合式双层钢轮毂，其特征在于：所述轮辋内圈(22)为“u”形槽状结构，且轮辋内圈(22)的两侧槽壁均自槽底向槽口方向斜向外倾斜。

3.根据权利要求2所述的组合式双层钢轮毂，其特征在于：所述轮辋外圈(21)包括呈环形槽状结构的胎圈座(211)以及凹陷形成在胎圈座(211)槽底位置的加深槽底(212)，所述胎圈座(211)的两侧槽壁与槽底的过渡位置分别与轮辋内圈(22)两侧槽壁的槽口位置固定连接。

4.根据权利要求3所述的组合式双层钢轮毂，其特征在于：所述加深槽底(212)的槽底与轮辋内圈(22)的槽底贴合，从而使轮辋外圈(21)和轮辋内圈(22)之间合围形成两个相对设置在加深槽底(212)两侧的加强缓冲腔室(23)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛荣生，刘恩，邓天仪，邓云帆，
申请(专利权)人：重庆智主传动产业技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：