一种减速器性能测试装置及其测试方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种减速器性能测试装置及其测试方法，包括机座机构，所述机座机构包括测试机箱，所述测试机箱的上端中部开设有中设槽，所述机座机构上端的中部一侧开设有侧设槽，所述侧设槽的内部滑动连接有调节机构，所述中设槽的内部设置有限定机构，所述调节机构包括侧装板，所述侧装板的一侧固定连接有驱动电机，所述测试机箱上端的一侧固定连接有磁粉制动器，所述磁粉制动器的一侧设置有二号扭矩传感器。本发明专利技术通过限位块与压板的设置，能够测试的减速器规格较多，在测试时，对于同一规格的减速器，只需第一次使用时，将减速器的轴部进行对准，后续无须进行二次调节，从而降低整体减速器测试所需要的时间，提高测试效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及减速器生产，具体为一种减速器性能测试装置及其测试方法。

技术介绍

1、减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。在将减速器生产后，需要对减速器的性能进行检测，包括稳定性、传动效率等。

2、现有技术中，在对减速器的传动效率进行测试时，是通过电机作为驱动件，扭矩传感器作为检测件进行测试，在实际测试时，为了保证减速器的稳定性，通常是采用螺栓将减速器进行固定，在安装时，需要先将孔洞对准再进行固定，在孔洞之间有偏差时，便难以进行固定，因此，减速器在测试安装时较为繁琐，对准耗时较高，降低了测试效率。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种减速器性能测试装置及其测试方法，以解决上述
技术介绍
提出的在对减速器的传动效率进行测试时，是通过电机作为驱动件，扭矩传感器作为检测件进行测试，在实际测试时，为了保证减速器的稳定性，通常是采用螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种减速器性能测试装置，包括机座机构（1），其特征在于，所述机座机构（1）包括测试机箱（11），所述测试机箱（11）的上端中部开设有中设槽（15），所述机座机构（1）上端的中部一侧开设有侧设槽（14），所述侧设槽（14）的内部滑动连接有调节机构（3），所述中设槽（15）的内部设置有限定机构（2），所述调节机构（3）包括侧装板（31），所述侧装板（31）的一侧固定连接有驱动电机（4），所述测试机箱（11）上端的一侧固定连接有磁粉制动器（7），所述磁粉制动器（7）的一侧设置有二号扭矩传感器（6），所述驱动电机（4）的一侧设置有一号扭矩传感器（5）；

2.根据权利要求1所述的减...

【技术特征摘要】

1.一种减速器性能测试装置，包括机座机构（1），其特征在于，所述机座机构（1）包括测试机箱（11），所述测试机箱（11）的上端中部开设有中设槽（15），所述机座机构（1）上端的中部一侧开设有侧设槽（14），所述侧设槽（14）的内部滑动连接有调节机构（3），所述中设槽（15）的内部设置有限定机构（2），所述调节机构（3）包括侧装板（31），所述侧装板（31）的一侧固定连接有驱动电机（4），所述测试机箱（11）上端的一侧固定连接有磁粉制动器（7），所述磁粉制动器（7）的一侧设置有二号扭矩传感器（6），所述驱动电机（4）的一侧设置有一号扭矩传感器（5）；

2.根据权利要求1所述的减速器性能测试装置，其特征在于：所述贯穿滑槽（24）的下方滑动连接有底卡块（210），所述限位块（25）的中部开设有端孔（26），所述底卡块（210）的上端中部固定连接有螺纹杆（211），所述端孔（26）的内部设置螺母与螺纹杆（211）螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的减速器性能测试装置，其特征在于：所述支撑板（21）两侧与压板（22）连接的中心轴孔两端均开设有侧拓槽（28），所述中心轴孔内插设有连接轴（29），所述连接轴（29）与轴心轴孔为间隙配合。

4.根据权利要求3所述的减速器性能测试装置，其特征在于：所述侧装板（31）的下端固定连接有底撑板（33），所述底撑板（33）的上端与侧装板（31）的一侧之间固定连接有加强筋（32）。

5.根据权利要求4所述的减速器性能测试装置，其特征在于：所述底撑板（33）上端的一侧与测试机箱（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐心宇，郭国林，幸伟，漆生贤，王琴琴，
申请(专利权)人：芜湖捷锐科技有限公司，
类型：发明
国别省市：