【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车防撞，特别涉及一种框架式前防撞系统。
技术介绍
1、目前市场上销售的乘用车车辆前端结构中，防撞梁除了作为低速碰撞保护车辆的结构，还与周边的零件如水箱框架、喇叭之类的存在安装关系，传统的辊压防撞梁如b字型、日字型横梁都是封闭型断面，由于辊压工艺的原因可能会造成零件的平面存在一定的公差波动，与周边零件的安装通常是通过焊接支架来实现，而支架需要投入冲压工装和焊接工序，防撞梁整体结构相对来说比较复杂。此外，随着中汽研mpdb工况的正式实施，为了更好的应对兼容性评价的结果，对于防撞梁来说与壁障之间的接触面积越大越好，但是横梁的断面越大，造成的防撞梁质量增加较多；同时传统的封闭型断面防撞梁为了应对mpdb法规的需求增加z方向（车身高度方向）尺寸，由于辊压工艺的原因，防撞梁本体整体的截型一致，质量增加较多。
2、申请号为cn202022808523.2、名称为“防撞梁、保险杠防撞梁总成及车辆”的中国专利公开的防撞梁包括弹性防撞梁本体，弹性防撞梁本体的内部中空；隔板，形成在弹性防撞梁本体的内部，并将弹性防撞梁本体的内部分隔成多...
【技术保护点】
1.一种框架式前防撞系统，其特征在于，包括主横梁（1）、副横梁（2）；主横梁（1）通过主吸能盒（3）与底板（4）相连接，底板（4）与车身上的纵梁相连接；副横梁（2）设置于主横梁（1）下方，其通过连接件（5）与主横梁（1）相连接；在副横梁（2）与底板（4）之间设置有副吸能盒（6）；主吸能盒（3）、底板（4）、连接件（5）、副吸能盒（6）数量均为2个，左右对称设置。
2.根据权利要求1所述的框架式前防撞系统，其特征在于，主横梁（1）是由几字形板（1-1）与平板（1-2）搭接而成且带有法兰边（1-2-1）的闭合腔体结构，几字形板（1-1）与平板（1-2）搭接处设
【技术特征摘要】
1.一种框架式前防撞系统，其特征在于，包括主横梁（1）、副横梁（2）；主横梁（1）通过主吸能盒（3）与底板（4）相连接，底板（4）与车身上的纵梁相连接；副横梁（2）设置于主横梁（1）下方，其通过连接件（5）与主横梁（1）相连接；在副横梁（2）与底板（4）之间设置有副吸能盒（6）；主吸能盒（3）、底板（4）、连接件（5）、副吸能盒（6）数量均为2个，左右对称设置。
2.根据权利要求1所述的框架式前防撞系统，其特征在于，主横梁（1）是由几字形板（1-1）与平板（1-2）搭接而成且带有法兰边（1-2-1）的闭合腔体结构，几字形板（1-1）与平板（1-2）搭接处设置焊缝。
3.根据权利要求2所述的框架式前防撞系统，其特征在于，在主横梁（1）的法兰边（1-2-1）上设置有第一安装孔组（1-2-11），第一安装孔组（1-2-11）包含多个安装孔，所述多个安装孔与安装于主横...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘新良，王惠，耿晓勇，王萍萍，蒋思辉，吕增伟，
申请(专利权)人：凌云工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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