一种折叠车顶及车辆制造技术

本发明专利技术属于车辆技术领域，是关于一种折叠车顶及车辆，其包括：前顶部、后顶部和中顶部，中顶部连接于前顶部和后顶部之间，前顶部和后顶部之间通过中顶部相对能翻折；所述前顶部为硬壳部，所述后顶部为硬壳部，所述中顶部包括顶篷布，所述顶篷布由软性材料制成，顶篷布为软顶部；采用上述结构后，其有益效果是：本申请软顶和硬顶可以快速互换，通过硬顶作为与车体的连接部，并采用锁扣配合，拆卸方便，结合软顶，使车顶折叠后的整体空间小。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆，具体地说，是关于一种折叠车顶及车辆。

技术介绍

1、当前市场上敞篷汽车的种类越来越多，按顶篷的种类可分为硬顶和软顶两种；其中，硬顶为可拆卸结构，软顶多为可打开、折叠的结构。这两种结构均可实现汽车顶篷敞开的效果；硬顶的优点是可以在硬顶上加装行李架，但硬顶打开时需要拆卸，比较麻烦；软顶的优点是打开较方便，但软顶的缺点在于，软顶的软连接与车体的刚性连接部之间的连接效果不佳，容易返工，如此导致生产成本高。

技术实现思路

1、为了解决现有技术的上述问题，本专利技术提供一种折叠车顶及车辆，将软顶和硬顶的优势结合在一起，使车顶能快速拆卸安装。

2、为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：

3、作为本专利技术的一方面，提出一种折叠车顶，其包括：前顶部、后顶部和中顶部，中顶部连接于前顶部和后顶部之间，前顶部和后顶部之间通过中顶部相对能翻折；

4、所述前顶部为硬壳部，所述后顶部为硬壳部，所述中顶部包括顶篷布，所述顶篷布由软性材料制成，顶篷布为软顶部；

5、所本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种折叠车顶，其特征在于，其包括：前顶部(1)、后顶部(2)和中顶部(3)，中顶部(3)连接于前顶部(1)和后顶部(2)之间，前顶部(1)和后顶部(2)之间通过中顶部(3)相对能翻折；

2.如权利要求1所述的折叠车顶，其特征在于，所述前顶部(1)包括前横梁(12)，所述前横梁(12)内嵌有第一连接件(13)，所述第一连接件(13)上连接有第一锁扣(15)；

3.如权利要求1所述的折叠车顶，其特征在于，还包括拉线机构(4)，所述拉线机构(4)包括连接于后软顶骨架(21)上的拉簧(41)和拉线(44)，所述拉簧(41)连接于后软顶骨架(21)上；所述拉线(44)的...

【技术特征摘要】

1.一种折叠车顶，其特征在于，其包括：前顶部(1)、后顶部(2)和中顶部(3)，中顶部(3)连接于前顶部(1)和后顶部(2)之间，前顶部(1)和后顶部(2)之间通过中顶部(3)相对能翻折；

2.如权利要求1所述的折叠车顶，其特征在于，所述前顶部(1)包括前横梁(12)，所述前横梁(12)内嵌有第一连接件(13)，所述第一连接件(13)上连接有第一锁扣(15)；

3.如权利要求1所述的折叠车顶，其特征在于，还包括拉线机构(4)，所述拉线机构(4)包括连接于后软顶骨架(21)上的拉簧(41)和拉线(44)，所述拉簧(41)连接于后软顶骨架(21)上；所述拉线(44)的一端与拉簧(41)相配合，拉线(44)的另一端从对应的顶篷布(35)的边缘穿过与前软顶骨架(11)上的拉线支架(45)相连接。

4.如权利要求1所述的折叠车顶，其特征在于，所述中顶部(3)还包括按间隔设置的第一连杆组件(31)和第二连杆组件(32)，第一连杆组件(31)和第二连杆组件(32)之间连接有一个以上的支撑杆(33)，所述顶篷布(35)上连接有固定布条，固定布条与支撑杆(33)相连接；所述第一连杆组件(31)的结构与第二连杆组件(32)的结构相对称。

5.如权利要求4所述的折叠车顶，其特征在于，所述第二连杆组件(32)包括前连接件(321)和后连接件(322)，前连接件(321)与对应的前软顶骨架(11)相连接，所述后连接件(322)与对应的后软顶骨架(21)相连接，所述前连接件(321)的一端通过第二连接件(14)与前横梁(12)相连接，所述后连接件(322)的一端与后横梁(22)相连接，所述前连接件(321)的另一端形成有前转动连接部(3211)，所述后连接件(322)的一端与后横梁(22)之间相连接；所述后连接件(322)的另一端形成有后转动连接部(3221)，所述前转动连接部(3211)和后转动连接部(3221)之间通过第一转轴转动连接，使得前顶部(1)和后顶部(2)之间以第一转轴为支点相对转动。

6.如权利要求5所述的折叠车顶，其特征在于，还包括气弹簧(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄纪韬，张治伟，陈丽清，
申请(专利权)人：福州熠森汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：