【技术实现步骤摘要】
本技术属于航空地面保障技术，涉及对直升机牵引杆的改进。 技术背景现有的一种直升机牵引杆，由主杆1、两根斜撑杆2、T形横梁3、两个牵引钩4和两 个行走轮5组成。主杆1的前端与T形横梁3的后侧面即带有垂直臂一侧的中点焊接为整 体，两根斜撑杆2分别位于主杆1的两侧，斜撑杆2的前端与T形横梁3的端头焊接为整体， 斜撑杆2的后端与主杆1焊接为整体，两个行走轮5分别安装在T形横梁3的两端，两个牵 引钩4分别与T形横梁3的两端焊接为整体。其缺点是由于两个牵引钩4之间的距离只能 与一种型号直升机的机轮宽度相对应，对于不同型号的直升机，需要各自专用的牵引杆，导 致地面保障设备的种类和数量大大增加，不利于存放、保养和维护，增加了飞行准备时间。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种适用于多型号直升机的牵引杆，以提高牵引杆的 通用性，减少地面保障设备的种类和数量。本技术的技术方案是直升机牵引杆的牵引头，包括主杆、两根斜撑杆、T形 横梁、两个牵引钩和两个行走轮，主杆的前端与T形横梁的后侧面即带有垂直臂一侧的中 点焊接为整体，两根斜撑杆分别位于主杆的两侧，斜撑杆的前端与T形横梁的端头焊接为...
【技术保护点】
直升机牵引杆的牵引头，包括主杆［１］、两根斜撑杆［２］、Ｔ形横梁［３］、两个牵引钩［４］和两个行走轮［５］，主杆［１］的前端与Ｔ形横梁［３］的后侧面即带有垂直臂一侧的中点焊接为整体，两根斜撑杆［２］分别位于主杆［１］的两侧，斜撑杆［２］的前端与Ｔ形横梁［３］的端头焊接为整体，斜撑杆［２］的后端与主杆［１］焊接为整体，两个行走轮［５］分别安装在Ｔ形横梁［３］的两端，其特征在于，（１）在Ｔ形横梁［３］的水平臂上固定有导轨［６］，导轨［６］为下述结构之一：Ａ、导轨［６］为一条矩形长条板，通过螺钉或者焊接固定在Ｔ形横梁［３］的水平臂上，即Ｔ形横梁［３］的前侧面上，导轨［６］的上下侧...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李周，黄钦儿，郭俊贤，陈国华，马成江，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]
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