用于测量至少一种热学量的测量系统及包括其的飞行器推进组件技术方案

本发明专利技术涉及用于测量飞行器的推进组件的一点处的至少一种热学量的测量系统(38)。测量系统(38)被构造为能够连接到与推进组件一体的结构(40)，并包括至少一个热传感器(42)以及在屏障(44)的至少一个区域内对红外辐射可穿透的至少一个屏障(44)，所述屏障至少部分限定热传感器(42)定位于其中的腔室(54)。这种解决方案允许过滤热通量并限制对流热通量对热学量的测量的影响。本发明专利技术还涉及一种包含至少一个这种测量系统(38)的飞行器推进组件。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及一种用于测量诸如温度或热通量(热流密度)的至少一个热学量的测量系统以及包括至少一个这种系统的飞行器推进组件。

技术介绍

1、根据一实施方式，飞行器的推进组件包括机动装置以及吊舱，该吊舱定位于机动装置周围且构造为将初级空气流引导至机动装置中，并且将次级空气流引导至机动装置和吊舱之间。在运行时，机动装置产生非常高(的约为几百度)的内部辐射环境温度以及内部空气温度。为了正确运行，对于高温敏感的位于机动装置或吊舱中的某些设备由保护元件进行保护，诸如热屏障、隔热装置和/或诸如散热器的热耗散和冷却系统。这种保护元件的概念需要精确确定容易影响对高温敏感的设备的辐射热通量、内部辐射环境温度的演化(演进、变化)或被设置为能够优化这些保护元件质量的区域中的空气温度的演化、材料的选择并使得材料不会尺寸过大以限制对于飞行器的推进组件的性能的成本和不利影响。在操纵飞行器器件，热耗散和冷却系统可以引起空气动力学扰动。因此，在操纵飞行器时，重要的是，精确地确定容易影响对高温敏感的设备的辐射热通量、辐射环境温度的演化或被设置为优化这些热耗散和冷却系统的操作的区域中的空气温度的演本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于测量至少一种热学量的测量系统(38)，所述测量系统(38)被构造为能够连接至结构(40)并包括至少一个热传感器(42)，其特征在于，所述测量系统(38)包括至少一个屏障(44)，在所述屏障(44)的至少一个区域内对红外辐射而言是可穿透的，所述屏障(44)至少部分地限定所述热传感器(42)定位于其中的腔室(54)，并具有大于或等于0.8的形状因子。

2.根据权利要求1所述的用于测量至少一种热学量的测量系统(38)，其特征在于，所述腔室(54)容纳可控气氛，所述可控气氛具有高真空度、高惰性气体填充度、低湿度和低污染物水平中的至少一种特性。

<p>3.根据权利要求...

【技术特征摘要】

1.一种用于测量至少一种热学量的测量系统(38)，所述测量系统(38)被构造为能够连接至结构(40)并包括至少一个热传感器(42)，其特征在于，所述测量系统(38)包括至少一个屏障(44)，在所述屏障(44)的至少一个区域内对红外辐射而言是可穿透的，所述屏障(44)至少部分地限定所述热传感器(42)定位于其中的腔室(54)，并具有大于或等于0.8的形状因子。

2.根据权利要求1所述的用于测量至少一种热学量的测量系统(38)，其特征在于，所述腔室(54)容纳可控气氛，所述可控气氛具有高真空度、高惰性气体填充度、低湿度和低污染物水平中的至少一种特性。

3.根据权利要求1或2所述的用于测量至少一种热学量的测量系统(38)，其特征在于，对于波长介于0.7μm和12μm之间的光线，所述屏障(44)的透射率大于或等于80％。

4.根据前述权利要求中任一项所述的用于测量至少一种热学量的测量系统(38)，其特征在于，所述屏障(44)的厚度小于或等于1mm。

5.根据前述权利要求中任一项所述的用于测量至少一种热学量的测量系统(38)，其特征在于，所述测量系统(38)包括在第一端(50.1)和第二端(50.2)之间延伸的屏蔽物(50)，所述热传感器(42)连接至所述第一端(50.1)；

6.根据前述权利要求中任一项所述的用于测量至少一种热学量的测量系统(38)，其特征在于，所述热传感器(42)附接所述结构(40)并通过具有高导热性的至少一个元件连接至所述结构(40)。

7.根据权利要求6所述的用于测量至少一种热学量的测量系统(38)，其特征在于，所述屏障(44)形成壳体(66)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·弗莱明，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：