【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源车，特别涉及一种放电方法及放电系统。
技术介绍
1、当前新能源汽车高压系统的母线电压达到几百伏，为保证车上的高压部件正常运行，如逆变器，车载充电机，dcdc等，母线上需要母线电容。通常，母线电容容值达到几百微法。当车辆停止运行时，母线电容上存储的电容需要以某种方式在规定的时间内泄放下来，以保证高压安全，防止产生人身伤害。业界常用的放电方法之一为通过igbt或者sic上下直通的方式将能量消耗在功率器件的损耗上。由于sic芯片的一致性较差，在放电时，由于电流不均流，导致个别芯片的发热会更严重。在主继电器粘连的情况下，或者散热条件比较恶劣的情况下，芯片可能过温烧毁。当前比较常用的保护芯片的方法是固定放电时间，在经过一段时间的放电后，停止放电动作；由于sic的一致性较差，采用此方法并不能兼顾放电时间和保护芯片，比如，主继电器粘连的情况下，较短时间的粘连依然会导致芯片烧毁。此外，由于放电时芯片工作在线性区，损耗难以估计，因此，难以估计芯片的真实温度。因此，需要采取某种方法，对sic芯片做保护，在芯片有失效风险时，停止放电，同时
【技术保护点】
1.一种放电方法，其特征在于，应用于母线电容通过功率模块芯片的放电，所述放电方法包括：
2.根据权利要求1所述的放电方法，其特征在于，所述判断主继电器是否粘连的步骤包括：
3.根据权利要求1所述的放电方法，其特征在于，所述判断所述功率模块芯片的冷却条件是否良好的步骤包括：
4.根据权利要求1所述的放电方法，其特征在于，还包括：在放电过程开始的第一预设时长之后停止放电。
5.一种放电系统，其特征在于，应用于母线电容通过功率模块芯片的放电，所述放电系统包括状态判断模块、放电暂停模块和放电执行模块；
6.根据权利要...
【技术特征摘要】
1.一种放电方法，其特征在于，应用于母线电容通过功率模块芯片的放电，所述放电方法包括：
2.根据权利要求1所述的放电方法，其特征在于，所述判断主继电器是否粘连的步骤包括：
3.根据权利要求1所述的放电方法，其特征在于，所述判断所述功率模块芯片的冷却条件是否良好的步骤包括：
4.根据权利要求1所述的放电方法，其特征在于，还包括：在放电过程开始的第一预设时长之后停止放电。
5.一种放电系统，其特征在于，应用于母线电容通过功率模块芯片的放电，所述放电系统包括状态判断模块、放电暂停模块和放电执行模块；
6.根据权利要求5所述的放电系统，其特征在于，所述状态判断模块用于基于母线的预设时间间隔前后的两次电压值的差值是否小于预设差值判断所述主继电器是否粘连；若所述两次电压值的差值小于所述预设差值，则判断所述主继电器粘连，否则，判断所述主继电器不粘连。
7.根据权利要求6所述的放电系统，其特征在于，所述预设差值基于所述主继电器断开时的电压下降速率的理论值设置。
【专利技术属性】
技术研发人员：顾一奇，韩浩，杨燕，张原强，李二磊，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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