一种由电机直接驱动链轮的驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种由电机直接驱动链轮的驱动装置，包括电机、踏板轴、设于踏板轴端部的脚踏曲柄、套装在脚踏曲柄上的链轮及套于链轮上用于带动后轮的链条，其特征在于所述电机的输出轴与链轮之间设有用于直接带动链轮转动的联动机构；所述电机的输出轴与联动机构之间设有用于脚踏时防止电机被带动旋转的第一单向传动件，所述联动机构与脚踏曲柄之间设有用于电机驱动时防止脚踏曲柄被带动旋转的第二单向传动件。本实用新型专利技术结构简单紧凑、制造成本低，安装在车体上车身轻便，在脚踏和电机驱动时均可利用后轮变速器进行换档变速，操作灵活而且方便可靠。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动助力车的传动部分，特别是涉及一种由电机直接驱动链轮的 驱动装置。
技术介绍
目前市场上所出售的电动车，绝大部分生产厂家都采用了轮毂电机，主要是由于 使用轮毂电机可以省去传动机构，结构布置比较简易。现有的轮毂电机式电动车，就是把 车的其中一个车轮的轮毂改换为一个轮毂电机，而脚踏是通过链轮、链条和单向飞轮驱动 后轮，因此电机驱动是不经链条的，所以脚踏驱动和电动互相独立，因而决定了轮毂电机式 电动车不适合于发展如换档变速、离合操纵、发电健身车等附加功能，对功能的扩展不够灵 活。另外，当大批量生产时，却由于轮毂电机在制造工艺上的原因，相对传统的低压直流永 磁电机而言，其生产效率较低，因而造价相对较高，在一定程度上制约了产量。除了使用轮毂电机的电动车以外，其他传动形式的只有轮边电机式，然而，轮边电 机也同样是电机与脚踏分离的，电动与脚踏驱动互不相关。上述的驱动形式所存在的共同缺点在于当电机驱动时无法利用后轮变速器进行 换档变速。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单紧凑、制造成本低、由电机直接驱动链轮 的驱动装置，安装在车体上车身轻便，在脚踏和电机驱动时均可利用后轮变速器进行换档 变速，操作灵活而且方便可靠。本技术的技术方案可以通过以下的技术措施来实现，一种由电机直接驱动链 轮的驱动装置，包括电机、踏板轴、设于踏板轴端部的脚踏曲柄、套装在脚踏曲柄上的链轮 及套于链轮上用于带动后轮的链条，其特征在于在所述电机的输出轴与链轮之间设有用于 直接带动链轮转动的联动机构；所述电机的输出轴与联动机构之间设有用于脚踏时防止电 机被带动旋转的第一单向传动件，所述联动机构与脚踏曲柄之间设有用于电机驱动时防止 脚踏曲柄被带动旋转的第二单向传动件。当本技术脚踏驱动时，骑车者踏动脚踏板，使脚踏曲柄向前转动，通过第二单 向传动件单向传动，带动链轮向前旋转，进而通过链条驱动自行车向前行驶；另一方面，链 轮通过联动机构传动，由于第一单向传动件的单向传动作用，使联动机构不能带动电机的 输出轴转动；当电机驱动时，电机的输出轴带动第一单向传动件，通过第一单向传动件和联 动机构的传动，带动链轮向前转动，并通过链条驱动自行车向前行驶，由于第二单向传动件 的单向传动作用，联动机构并不能带动脚踏曲柄向前转动。作为本技术的一种实施方式，车体上设有电机支架，所述电机安装在电机支 架上。电机支架将电机稳固在车体上。所述电机支架可以焊接在车体上的座管和中轴管之间。3作为本技术的一种实施方式，所述电机支架也可以使用夹箍由螺栓紧固在车 体的座管、下管，或者车体的其它构件上。作为本技术的一种实施方式，所述电机为减速电机，所述减速电机内的减速 器为行星齿轮减速器。减速电机还可以使用其它类型的减速器进行减速。作为本技术的一种实施方式，所述第一单向传动件为单向轴承，所述单向轴 承套装在减速电机的输出轴上。单向轴承为现有部件，一般的单向轴承的工作原理为卡紧 原理，在本技术中，单向轴承的传动方向应为当脚踏驱动时，由于单向轴承的单向传 动作用，联动机构不能带动电机的输出轴转动；当电机驱动时，电机的输出轴带动单向轴 承，此时单向轴承可以传动，并通过联动机构的传动，从而带动链轮转动。作为本技术的一种实施方式，所述第二单向传动件为单向飞轮，所述单向飞 轮套装在脚踏曲柄上。单向飞轮也为现有部件，在本技术中，单向飞轮的传动方向是 当脚踏驱动时，脚踏曲柄带动单向飞轮转动，通过单向飞轮传动，带动链轮转动；当电机驱 动时，由于单向飞轮处于自由状态，联动机构不能带动脚踏曲柄转动，但是可以带动链轮共 同转动。作为本技术的一种实施方式，所述联动机构包括小链轮、第一链轮和第一链 条，所述小链轮套于所述单向轴承上，所述第一链轮与链轮并排且相邻设置，所述第一链轮 套装在单向飞轮上，所述第一链轮、链轮的轮面共同与单向飞轮的轮缘固定连接，所述第一 链条套于所述小链轮与所述第一链轮上。本技术当脚踏驱动时，脚踏曲柄通过单向飞轮带动第一链轮和链轮转动，驱 动自行车行驶，并通过第一链条带动小链轮转动，由于单向轴承的单向传动作用，并不会带 动电机的输出轴转动；当电机驱动时，电机的输出轴通过单向轴承带动小链轮转动，小链轮 通过第一链条又带动第一链轮转动，进而带动链轮旋转，由于单向飞轮的单向传动作用，并 不会带动脚踏曲柄转动，因而电机驱动时，脚踏曲柄不会被链轮带动旋转。作为本技术的一种实施方式，所述电机支架为一壳体，所述壳体的侧面具有 开口，所述减速电机的输出轴从开口中伸出，所述壳体的顶面上设有调节螺栓，所述调节螺 栓的下端头伸入壳体内且该伸入端连接有一个拉紧板，所述拉紧板固定在减速电机上，所 述拉紧板与调节螺栓为螺纹配合，当旋紧转调节螺栓时，电机被向上提拉，可将第一链条张 紧，反之则将第一链条放松。作为本技术的另一种实施方式，所述联动机构包括小齿轮和大齿轮，所述小 齿轮套于所述单向轴承上，所述大齿轮与链轮并排且相邻设置，所述大齿轮套装在单向飞 轮上，所述大齿轮、链轮的轮面共同与单向飞轮的轮缘固定连接，所述小齿轮和大齿轮相互 啮合。本技术在脚踏驱动时，脚踏曲柄通过单向飞轮带动链轮与大齿轮转动，通过 链条驱动自行车行驶，大齿轮带动小齿轮转动，由于单向轴承的单向传动作用，并不会带动 电机的输出轴转动；当电机驱动时，电机的输出轴通过单向轴承带动小齿轮转动，小齿轮带 动大齿轮转动，进而带动链轮旋转，由于单向飞轮的单向传动作用，并不会带动脚踏曲柄转 动。作为本技术的一种实施方式，所述联动机构包括齿轮，所述齿轮套装在所述 单向轴承上，所述齿轮的齿形为圆弧型，且该圆弧型齿与所述链轮的轮齿相适配，所述齿轮4与链轮相啮合，该啮合部位为链轮与链条配合面的未卡合区域；所述链轮的轮面与单向飞 轮的轮缘固定连接。本技术当脚踏驱动时，脚踏曲柄通过单向飞轮带动链轮转动，通过链条驱动 自行车行驶，链轮带动齿轮转动，由于单向轴承的单向传动作用，并不会带动电机的输出轴 转动；当电机驱动时，电机的输出轴通过单向轴承带动齿轮转动，齿轮带动链轮转动，驱动 自行车行驶，由于单向飞轮的单向传动作用，并不会带动脚踏曲柄转动。作为本技术的实施方式，所述踏板轴通过套装在其两端的轴承支承在车体上 的中轴管内，所述踏板轴的两端部伸出所述中轴管外。作为本技术的实施方式，所述电机支架直接焊接在车体上的座管和中轴管之 间；或者电机支架由夹箍和螺栓固定在车体的座管上；或者电机支架由夹箍和螺栓固定在 车体的下管或车体其它构件上。与现有技术相比，本技术具有如下显著的效果(1)本技术可与安装在后轮上的标准外变速器和内变速器配合使用，无论脚 踏驱动或者电机驱动时，均可在行驶的过程中变换速比，使自行车适应在平路和坡路上行 驶；(2)本技术采用电机通过联动机构直接驱动链轮，结构紧凑，使得车身更为轻 便，操作更加灵活；(3)本技术的实用性较强，对现有的自行车进行少许改装后，可直接安装在改 造后的自行车上；(4)采用以上结构实现较简易的驱动方式，可以大大减少骑车者在骑车时的体能 消耗；(5)本技术的结构简单，使用部件较少，因而制造成本较低，可广泛适用于各 种类型的电动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由电机直接驱动链轮的驱动装置，包括电机、踏板轴、设于踏板轴端部的脚踏曲柄、套装在脚踏曲柄上的链轮及套于链轮上用于带动后轮的链条，其特征在于：在所述电机的输出轴与链轮之间设有用于直接带动链轮转动的联动机构；所述电机的输出轴与联动机构之间设有用于脚踏时防止电机被动旋转的第一单向传动件，所述联动机构与脚踏曲柄之间设有用于电机驱动时防止脚踏曲柄被动旋转动的第二单向传动件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈冶，
申请(专利权)人：福斯特资产有限公司，
类型：实用新型
国别省市：VG[英属维尔京群岛]