活塞及复合式电磁悬架作动器制造技术

本发明专利技术活塞及复合式电磁悬架作动器，属于电磁悬架领域，目的是实现快速拉伸同时提供较好阻尼力。活塞头固定于活塞杆底部，活塞头内设置有弹性拨片，弹性拨片上设置有小孔；弹性拨片套在活塞杆上，外侧壁固定于活塞头的内壁，内侧壁自由，活塞杆上压装有挡圈，挡圈位于弹性拨片上方对弹性拨片构成限位。减振油注入密封装置、贮油筒内侧壁和浮动活塞围成的减振油腔内。活塞头往下运动，弹性拨片内侧不能向上弯曲打开，减振油只能通过弹性拨片上的小孔。活塞头往上运动，弹性拨片内侧被完全顶开，减振油可从小孔和弹性拨片与活塞杆之间的开口通过，液流面积增大，泄流速度加快，使作动器可以快速拉伸。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电磁悬架领域，具体的是活塞及复合式电磁悬架作动器。

技术介绍

1、电磁悬架(也称为磁流变或电磁感应悬架)是一种用于汽车和其他车辆上的高级悬架系统。它利用电磁技术来控制车辆的悬挂特性，以提供更好的驾驶舒适性和操控性能。电磁悬架作动器是汽车电磁悬架系统中的关键部件，它负责通过电磁力来改变悬架系统的阻尼特性或刚度，从而实现对车辆行驶特性的实时控制。其通常是通过内部电机的动子与定子相对运动产生电磁推力，通过电磁推力产生直线运动，从而改变悬架系统的刚度和并提供较好的阻尼，整个过程可控且迅速。为了电磁悬架系统的稳定性，通常会在电磁悬架系统里面加入液压结构，但是普通液压结构在活塞杆拉伸和压缩过程中，液体均通过相同的流道流通，在一些振幅较大的路况下瞬时拉伸时会产生极大的液压阻力，减振器不能快速拉伸到位。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是提供一种复合式电磁悬架作动器，满足较好阻尼要求的基础上实现能快速拉伸。

2、本专利技术采用的技术方案是：活塞，包括活塞杆、活塞头和弹性拨片；所述活塞头为中空筒体结本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.活塞，其特征在于：包括活塞杆(15)、活塞头(14)和弹性拨片(9)；所述活塞头(14)为中空筒体结构；所述活塞杆(15)一端插入活塞头(14)的中空内腔并与活塞头(14)相连接，活塞头(14)与活塞杆(15)外侧壁之间形成液流通道；所述弹性拨片(9)与活塞头(14)的中空内腔相适配，在弹性拨片(9)的中心设置有容活塞杆(15)通过的安装孔(9A)，围绕安装孔(9A)在弹性拨片(9)上设置有容液流通过的小孔(9B)；所述弹性拨片(9)套装于活塞杆(15)上并位于活塞头(14)的中空内腔内，其外周与活塞头(14)的内侧壁固定连接，内侧与活塞杆(15)自由配合，在活塞杆(15)与弹性拨片...

【技术特征摘要】

1.活塞，其特征在于：包括活塞杆(15)、活塞头(14)和弹性拨片(9)；所述活塞头(14)为中空筒体结构；所述活塞杆(15)一端插入活塞头(14)的中空内腔并与活塞头(14)相连接，活塞头(14)与活塞杆(15)外侧壁之间形成液流通道；所述弹性拨片(9)与活塞头(14)的中空内腔相适配，在弹性拨片(9)的中心设置有容活塞杆(15)通过的安装孔(9a)，围绕安装孔(9a)在弹性拨片(9)上设置有容液流通过的小孔(9b)；所述弹性拨片(9)套装于活塞杆(15)上并位于活塞头(14)的中空内腔内，其外周与活塞头(14)的内侧壁固定连接，内侧与活塞杆(15)自由配合，在活塞杆(15)与弹性拨片(9)之间设置有限定弹性拨片(9)只能单侧打开的限位结构。

2.如权利要求1所述的活塞，其特征在于：所述限位结构包括压装于活塞杆(15)的挡圈(10)，所述挡圈(10)位于弹性拨片(9)上方。

3.复合式电磁悬架作动器，包括定子(6)、贮油筒(13)、活塞和动子(16)，其特征在于：所述活塞为权利要求1或2所述的活塞；所述定子(6)固定于贮油筒(13)内壁；所述动子(16)固定于活塞杆(15)外壁；动子(16)与定子(6)活动配合；贮油筒(13)内安装有浮动活塞(11)和密封装置(7)，所述浮动活塞(11)位于活塞头(14)下方，所述密封装置(7)位于定子(6)与活塞头(14)之间；由密封装置(7)、贮油筒(13)内侧壁和浮动活塞(11)围成减振油腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘钰婷，刘小亚，陈致有，廖勤广，
申请(专利权)人：四川宁江山川机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：