本技术公开了一种模拟前端的控制电路、电子设备，上述控制电路包括：微控制器，与N个模拟前端连接，用于根据所述N个模拟前端对应的供电参数生成控制信号，其中，所述N为正整数；所述N个模拟前端，与数字输出模块连接，用于将所述控制信号向所述数字输出模块进行传输；所述数字输出模块，用于接收所述N个模拟前端传输的所述控制信号对所述N个模拟前端进行供电重启。解决了相关技术中在多个模拟前端与微控制单元之间存在通信异常后，可能对通信异常的模拟前端无法进行重启，进而无法保证对电池的电压与温度的稳定监控等问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电池管理系统领域，具体而言，涉及一种模拟前端的控制电路、电子设备。
技术介绍
1、在当前电池管理系统
中，常常使用afe(analog front end，模拟前端)来采集一定数量的电池的电压与温度。但是，伴随着新能源车辆电池串并联数量的不断增加，多个afe与mcu(microcontrol ler unit，微控制单元)之间存在的菊花链式通信方式对应的拓扑结构极易受到电机等电磁干扰，从而影响正常通信。
2、现有的技术方案中，通常是在出现非正常通信时，通过对应软件发送重启命令，从而达到软件重启afe的过程。但是存在着重启不成功的情况的发生，当软件重启afe持续无法成功的情况下，在新能源车辆行车的过程中整个电池管理系统将不断上报故障，从而影响用户的行车体验，也使得在行车过程中失去了对电池的电压与温度的有效监控。
3、针对相关技术中，在多个模拟前端与微控制单元之间存在通信异常后，可能对通信异常的模拟前端无法进行重启，进而无法保证对电池的电压与温度的稳定监控等问题，尚未提出有效的解决方案。
/>技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种模拟前端的控制电路，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的模拟前端的控制电路，其特征在于，所述控制电路还包括：开关模块，
3.根据权利要求2所述的模拟前端的控制电路，其特征在于，所述控制电路还包括：供电模块，
4.根据权利要求1所述的模拟前端的控制电路，其特征在于，
5.根据权利要求1至4中任一项所述的模拟前端的控制电路，其特征在于，所述模拟前端的控制电路设置在电池管理系统对应的电路板中，所述模拟前端的控制电路和所述电池管理系统管理的电池通过线束和/或连接器连接。
6.一种电子设备，其特征在于，包括权利要求1至4任...
【技术特征摘要】
1.一种模拟前端的控制电路，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的模拟前端的控制电路，其特征在于，所述控制电路还包括：开关模块，
3.根据权利要求2所述的模拟前端的控制电路，其特征在于，所述控制电路还包括：供电模块，
4.根据权利要求1所述的模拟前端的控制电路，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：白龙，沈向东，沈成宇，曹辉，
申请(专利权)人：上海瑞浦青创新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：
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