【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电池的散热，具体而言，涉及一种液冷板总成、电池包和车辆。
技术介绍
1、车辆例如电动汽车的电池包主要包括箱体和多个电池模组，箱体包括框架、液冷板和多个支撑件，液冷板设置于框架的底部，多个支撑件间隔安装于框架内，电池模组安装于支撑件上，液冷板与多个电池模组接触连接，液冷板通过内部循环流动的冷却液对多个电池模组进行散热降温。
2、一般情况下，电池包的容量直接决定电动汽车的续航里程，可通过增加整个电池模组的容量，以有效提高电动汽车的续航里程，但是随着电池包的容量的不断增加，整车的重量也会不断增加，在某一临界点下，增加容量带来的里程收益甚至无法抵消重量引起的里程衰减。
3、由于液冷板一般为采用冲压钎焊工艺对铝板加工形成的大型板状结构，使得液冷板的结构强度较弱，在电池模组的重力作用下，液冷板可能会产生形变，引起液冷板内部冷却介质的流动不畅，从而影响到电池模组的散热降温效果，在电池模组散热效果不佳的情况下，耗电量也会加快，进而会影响车辆的续航里程。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种液冷板总成，其特征在于，包括液冷板(3)和第一结构加强部(4)，所述液冷板(3)的内部设有液冷腔体，所述液冷腔体内用于盛装冷却介质，所述液冷板(3)上设有进液接口和出液接口，所述进液接口和所述出液接口分别与所述液冷腔体连通；
2.根据权利要求1所述的液冷板总成，其特征在于，还包括多个螺母安装件(6)，所述液冷板(3)的较大面设有多个所述螺母安装件(6)，所述螺母安装件(6)用于通过第一紧固件(7)连接所述电池模组(8)；所述液冷板(3)的较大面用于安装至少一个所述电池模组(8)。
3.根据权利要求2所述的液冷板总成，其特征在于，所述螺母...
【技术特征摘要】
1.一种液冷板总成，其特征在于，包括液冷板(3)和第一结构加强部(4)，所述液冷板(3)的内部设有液冷腔体，所述液冷腔体内用于盛装冷却介质，所述液冷板(3)上设有进液接口和出液接口，所述进液接口和所述出液接口分别与所述液冷腔体连通；
2.根据权利要求1所述的液冷板总成，其特征在于，还包括多个螺母安装件(6)，所述液冷板(3)的较大面设有多个所述螺母安装件(6)，所述螺母安装件(6)用于通过第一紧固件(7)连接所述电池模组(8)；所述液冷板(3)的较大面用于安装至少一个所述电池模组(8)。
3.根据权利要求2所述的液冷板总成，其特征在于，所述螺母安装件(6)包括第一螺母(61)和第二螺母(62)，所述液冷板(3)上开设连接孔，所述第一螺母(61)和所述第二螺母(62)沿垂直于所述液冷板(3)的延伸方向设置，且所述第一螺母(61)的部分和所述第二螺母(62)的部分分别从所述连接孔的两端插入所述连接孔内，所述第一紧固件(7)穿设于所述电池模组(8)并插入所述第一螺母(61)或所述第二螺母(62)，用于将所述电池模组(8)固定于所述液冷板(3)上。
4.根据权利要求3所述的液冷板总成，其特征在于，所述第二螺母(62)朝向所述液冷板(3)的一端设有内螺纹，所述第一螺母(61)朝向所述液冷板(3)的一端设有外螺纹，所述第二螺母(62)的所述内螺纹套设于所述第一螺母(61)的所述外螺纹的外部。
5.根据权利要求4所述的液冷板总成，其特征在于，所述液冷板(3)的一较大面设有多边形沉槽(311)，所述多边形沉槽(311)环绕于所述连接孔设置，所述第二螺母(62)上设有多边形法兰(63)，所述多边形法兰(63)嵌设安装于所述多边形沉槽(311)处。
6.根据权利要求3所述的液冷板总成，其特征在于，所述连接孔内设置第一插接结构，所述第一螺母(61)和所述第二螺母(62)插入所述液冷板(3)的一端分别设有第二插接结构，所述第一螺母(61)通过所述第二插接结构与所述连接孔内的所述第一插接结构插接，所述第二螺母(62)通过所述第二插接结构与所述连接孔内的所述第一插接结构插接。
7.根据权利要求1所述的液冷板总成，其特征在于，还包括进液接头(1)和出液接头(2)，所述进液接头(1)嵌设于所述进液接口内，所述出液接头(2)嵌设于所述出液接口内。
8.根据权利要求1所述的液冷板总成，其特征在于，所述液冷板(3)包括液冷板本体(31)和密封板结构(32)，所述液冷板本体(31)具有所述液冷腔体、所述进液接口和所述出液接口，所述液冷板本体(31)沿其水平延伸方向的端部设有与所述液冷腔体连通的加工开口，所述密封板结构(32)盖设于所述液冷板本体(31)的所述加工开口处；
9.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：李楠，陈帅帅，曹华敏，熊栋，嵇南涛，王浩，陈冠成，于晓坤，
申请(专利权)人：宁波信泰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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