具缓冲螺杆的驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术为有关一种具缓冲螺杆的驱动装置，其驱动装置包括有旋转座及螺杆，且旋转座内部一侧设有具蜗轮的驱动模块，并于内部另侧为结合有螺杆，且此螺杆为可与蜗轮相啮合运转，再于螺杆一侧设有枢接对接轴的枢接轴，且枢接轴及对接轴之间为设有摆动空间及弹性元件，当螺杆与蜗轮在连动旋转时，该螺杆可由摆动空间及弹性元件作弹性位移及偏摆角度的运用，令螺杆与蜗轮具缓冲啮合、减少间隙、运转顺畅的作用，也使带动螺杆运转的马达电流稳定输送的效果，进而具有作动滑顺、结构简单、成本降低及缩小旋转座体积大小的功效。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为提供一种具缓冲螺杆的驱动装置，尤指可调整角度作动的旋转座内部分别装设有相啮合转动的蜗轮及螺杆，而螺杆一侧枢接轴与对接轴之间具有摆动空间及 套接弹性元件方式，可令螺杆具有弹性位移及偏摆角度的运用，达到作动滑顺、结构简单、 成本降低及縮小旋转座体积大小的功效。
技术介绍
—般卫星天线通常利用一旋转器作为辅助修正卫星天线的接收角度用，并快速将 天线角度锁定在一定的范围内，这样才能更快速的找到目标卫星，而旋转器为由一蜗轮螺 杆装置的啮合运转，方能带动与旋转器衔接的管体将碟型天线进行角度调整，由于蜗轮是 透过螺杆驱动，使蜗轮带动本身的轴杆转动，才能调整碟型天线的角度，由于蜗轮因此塑胶 材料所制成，而轴杆则因此金属材质制成，当轴杆嵌合于蜗轮时，因为带动碟型天线转动的 力量是要非常强的，再加上轴杆硬度较蜗轮硬度高，容易因轴杆的转动或是因外力(如强 风)瞬间产生过大的扭力，而造成蜗轮齿磨损及断裂，使得轴杆、蜗轮驱动上有分离打滑及 自转的问题，进而使得蜗轮无法有效带动轴杆及其衔接的碟型天线调整接收角度。 因此，为解决上述蜗轮塑胶与轴杆金属啮合运转上，所衍生出蜗轮螺纹齿牙受轴 杆磨久后会产生变形的情况，所以即有一种利用蜗轮金属材料制成与轴杆金属材料制成来 相啮合的使用方式，以其能够改善上述蜗轮螺杆装置所产生的缺失，请参阅图8所示，为常 用的仰视图，由图中所示可清楚看出，此种蜗轮螺杆装置A为以模具成型的金属材料制成 的蜗轮Al与金属材料制成的轴杆A2相啮合，并以轴杆A2外结合有旋转架A3，而旋转架A3 一侧为以中心轴A31方式枢接在壳体A4上，而旋转架A3另侧外则受到一弹性元件A5的抵 持，当驱动轴杆A2运转时，则轴杆A2可驱动相啮合的蜗轮Al旋转，而二者金属螺纹齿牙于 旋转中会有过度咬合造成电流窜高或是咬合不足造成间隙情况发生，因此，即必须利用旋 转架A3偏摆作用将轴杆A2带动偏移，当旋转架A3以中心轴A31作偏摆时，其连结于旋转 架A3上的轴杆A2便可同步旋动，令轴杆A2作角度偏摆与移动，而轴杆A2在移动中其上端 螺纹齿牙可与相啮合的蜗轮Al螺纹齿牙呈现弹性移位、缓冲对位啮合的效果，防止蜗轮Al 与轴杆A2有咬紧、咬死情形，并让一侧驱动马达可顺畅带动轴杆A2旋转运作，避免轴杆A2 与蜗轮A1咬紧而造成驱动马达瞬间电流升高、不稳，及影响使用寿命的问题。 但上述常用蜗轮螺杆装置A透过旋转架A3连结在轴杆A2旁来偏摆方式，会衍生 出部份缺失，如壳体A4结构内必须设计较宽敞空间来分别安装蜗轮Al、轴杆A2、旋转架A3 及弹性元件A5等结构，造成蜗轮螺杆装置A结构愈渐宽大厚重，且为求轴杆A2可具缓冲效 果，使得另外增加旋转架A3及其偏摆角度的空间必须加以考量，而有造成整个壳体A4空间 及结构变大的缺失，并相对造成成本提高以及必须额外耗费组装旋转架A3等结构的时间 成本。 因此，要如何设法解决上述常用的缺失与不便，即为相关业者所亟欲研究改善的 方向所在者。
技术实现思路
本技术的主要目的在于解决金属材质制成的蜗轮及轴杆在相啮合运转上由 旋转架的偏摆，所衍生出占用空间、结构及组装成本提高的问题。 —种具缓冲螺杆的驱动装置，包括有旋转座及螺杆，其旋转座的壳体内设有容置槽，且容置槽内部一侧设有具蜗轮的驱动模块，并于容置槽内部另侧为结合有螺杆，且此螺杆为与蜗轮相啮合运转，而螺杆一侧为结合有供外部马达带动的连动齿轮，该螺杆一侧为设有枢接对接轴的枢接轴，且枢接轴及对接轴外套设连接有呈紧密压縮状的弹性元件，又于枢接轴及对接轴之间的弹性元件内部为形成有供螺杆作角度偏转的摆动空间。 本技术为以螺杆一侧设有枢接对接轴的枢接轴，且枢接轴及对接轴之间为设有摆动空间及弹性元件，利用摆动空间及弹性元件来供螺杆作弹性位移及偏摆角度的作用，达到缓冲啮合、减少间隙、运转顺畅、结构简单、成本降低及縮小旋转座体积大小的有益技术效果。附图说明图1为本技术的立体外观图；图2为本技术的立体分解图；图3为本技术的仰视图；图4为本技术使用时的局部剖面图；图5为本技术使用后的局部剖面图；图6为本技术另一较佳实施例的仰视图；图7为本技术又一较佳实施例的局部剖面图；图8为常用的仰视图。附图标记说明1-旋转座；10-容置槽；1211-转动端；11-壳体；122-蜗轮；lll-穿孔；13-驱动管；12-驱动模块；14-螺固元件；121-连结杆；2-螺杆；20-摆动空间；23-对接轴；21-枢接轴；24--弹性元件；211-抵持弧面；25-滚珠；22-连动齿轮；26-套管；3-马达；L-距离；A-蜗轮螺杆装置；Al-蜗轮；A31_中心轴；A2_轴杆；A4_壳体；A3_旋转架；A5_弹性元件。具体实施方式为达成上述目的及功效，本技术所采用的技术手段及其构造，兹绘图就本实 用新型的较佳实施例详加说明其特征与功能如下，以利完全了解。 请参阅图1、2、3所示，为本技术的立体外观图、立体分解图及仰视图，由图中 可清楚看出，本技术具缓冲螺杆的驱动装置包括有旋转座1及螺杆2所组构而成，故就 本案的主要构件及其特征详述如后；其中 该旋转座1的壳体11内设有容置槽IO，其容置槽10内部一侧设有驱动模块12， 而容置槽10内部另侧设有与驱动模块12相啮合连动的螺杆2，并于驱动模块12分别具有 连结杆121及套接于连结杆121外的蜗轮122，而连结杆121 —侧为设有穿出于壳体11外 的转动端1211，并于壳体11外套设可受转动端1211连接转动的驱动管13。 该螺杆2为于旋转座1的容置槽10内定位，且螺杆2为与驱动模块12的蜗轮122 相啮合，且螺杆2 —侧为结合有供外部马达3带动的连动齿轮22，并于螺杆2另侧为设有枢 接对接轴23的枢接轴21，且枢接轴21及对接轴23外套设连接有呈紧密压縮状的弹性元 件24，且枢接轴21及对接轴23之间又套接有包覆在弹性元件24外部的套管26，又于枢接 轴21及对接轴23之间的弹性元件24内部滚珠外环面上为形成有供螺杆2作角度偏转的 摆动空间20。 再者，由上述构件于组构时，先将驱动模块12及螺杆2放入旋转座1的壳体11的 容置槽10内，并使驱动模块12的蜗轮122与螺杆2形成啮合，而驱动模块12的连结杆121 的转动端1211则穿入于壳体11的穿孔111夕卜，来对位到位于穿孔111外部的驱动管13内 部，并由外部螺固元件14分别锁固在驱动管13及转动端1211上呈固定状态，另外，将螺杆 2 —侧连动齿轮22对接到马达3上，而旋转座1外部由外盖罩覆呈一定位，便可整组安装到 天线盘及支撑架上使用，即可完成本技术的整体组装。 当上述组构完成的具缓冲螺杆的驱动装置于使用时，为可以马达3驱动运转来带 动容置槽10内部的连动齿轮22旋转，而连动齿轮22相对驱使螺杆2与相啮合的蜗轮122 旋转，而蜗轮122可连动连结杆121及驱动管13作相对向的转动，作为驱动结合于驱动管 13上的天线盘作角度调整、接收信号作用。 请参阅图4、5所示，为本技术使用时的局部剖面图及使用后的局部剖面图， 由图中所示可清楚看出，在螺杆2及蜗轮122都为金属材质制成，并各别具有相啮合的螺纹 齿牙，当螺杆2与蜗轮122旋动当中避免螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具缓冲螺杆的驱动装置，包括有旋转座及螺杆，其旋转座的壳体内设有容置槽，且容置槽内部一侧设有具蜗轮的驱动模块，并于容置槽内部另侧为结合有螺杆，且此螺杆为与蜗轮相啮合运转，而螺杆一侧为结合有供外部马达带动的连动齿轮，其特征在于：　　该螺杆一侧为设有枢接对接轴的枢接轴，且枢接轴及对接轴外套设连接有呈紧密压缩状的弹性元件，又于枢接轴及对接轴之间的弹性元件内部为形成有供螺杆作角度偏转的摆动空间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：洪志立，
申请(专利权)人：模帝科电子科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]