一种分体便携式轴重仪制造技术

本技术提供一种分体便携式轴重仪，涉及轴重仪技术领域，本技术包括承重板和辅助装置，所述承重板的两侧借助辅助装置均设置有斜坡板，所述承重板的一侧设有限位装置，所述限位装置包括L形板，所述L形板固定连接在承重板的一侧，所述L形板的表面固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有螺杆，所述承重板的上表面开设有凹槽，所述螺杆位于凹槽中，所述螺杆的圆弧面开设有两个相互对称的螺纹，所述螺杆的圆弧面螺纹连接有两个相互对称的移动板，本技术通过限位装置设置的挡板达到了对汽车轮胎进行限位的效果，方便部分驾驶技术不过关的驾驶人员将汽车轮胎精准地停到承重板的正上方，使轴重仪的测量数据更加精准。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轴重仪，尤其涉及一种分体便携式轴重仪。

技术介绍

1、汽车轴重仪广泛应用于汽车安全检测机构，汽车轴重仪在进行使用时，需要将汽车静置在一定宽度的称重台面，当重物施加于称重台上，称重台会输出电压信号，输出的信号大小与重物的重量成正比，信号被送至放大器放大后，再经模数转换器转换成数字符号，由称重台面测出汽车每个轮的重量，然后累加得出汽车轴重及总重。

2、现有技术在汽车轴重仪进行使用时，需要将汽车精准的停到带有称重传感器的承重板上，因此需要驾驶人员有娴熟的驾驶技术，但是部分驾驶员存在驾驶技术不过关的情况，从而导致汽车轮胎停放的较前或较后，容易出现溜车的情况，轴重仪的测量数据不精准。

技术实现思路

1、本技术为解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种分体便携式轴重仪。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种分体便携式轴重仪，包括承重板和辅助装置，所述承重板的两侧借助辅助装置均设置有斜坡板，所述承重板的一侧设有限位装置，所述限位装置包括l形板，所述l形板固定连接在承重板的一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种分体便携式轴重仪，包括承重板(1)和辅助装置(4)，其特征在于：所述承重板(1)的两侧借助辅助装置(4)均设置有斜坡板(2)，所述承重板(1)的一侧设有限位装置(3)，所述限位装置(3)包括L形板(31)，所述L形板(31)固定连接在承重板(1)的一侧，所述L形板(31)的表面固定连接有伺服电机(32)，所述伺服电机(32)的输出端固定连接有螺杆(34)，所述承重板(1)的上表面开设有凹槽(33)，所述螺杆(34)位于凹槽(33)中，所述螺杆(34)的圆弧面开设有两个相互对称的螺纹，所述螺杆(34)的圆弧面螺纹连接有两个相互对称的移动板(35)，所述移动板(35)的一侧转动连接有...

【技术特征摘要】

1.一种分体便携式轴重仪，包括承重板(1)和辅助装置(4)，其特征在于：所述承重板(1)的两侧借助辅助装置(4)均设置有斜坡板(2)，所述承重板(1)的一侧设有限位装置(3)，所述限位装置(3)包括l形板(31)，所述l形板(31)固定连接在承重板(1)的一侧，所述l形板(31)的表面固定连接有伺服电机(32)，所述伺服电机(32)的输出端固定连接有螺杆(34)，所述承重板(1)的上表面开设有凹槽(33)，所述螺杆(34)位于凹槽(33)中，所述螺杆(34)的圆弧面开设有两个相互对称的螺纹，所述螺杆(34)的圆弧面螺纹连接有两个相互对称的移动板(35)，所述移动板(35)的一侧转动连接有斜杆(36)，两个所述斜杆(36)的一端转动连接有同一个挡板(37)，所述挡板(37)的尺寸小于凹槽(33)的尺寸。

2.根据权利要求1所述的一种分体便携式轴重仪，其特征在于：所述挡板(37)的两侧均固定连接有滑板(38)，所述承重板(1)对应滑板(38)处开设有滑槽(39)，所述滑槽(39)的尺寸与滑板(38)的尺寸相适配。

3.根据权利要求1所述的一种分体便携式轴重仪，其特征在于：所述螺杆(34)远离伺服电机(32)的一端设置有轴承(310)，所述轴承(310)的内圈与螺杆(34)固定连接，所述轴承(310)的外圈与凹槽(33)的内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种分体便携式轴重仪，其特征在于：所述挡板(37...

【专利技术属性】
技术研发人员：高善云，
申请(专利权)人：湖南湘北衡器有限公司，
类型：新型
国别省市：