【技术实现步骤摘要】
本技术设计涉及电路的，尤其涉及一种多功能车载测试电路。
技术介绍
1、随着工业制造的快速发展，人们对汽车内置电路板实现对电路运行的功能性要求也越来越高，当代汽车智能化促进了汽车电子设备的繁荣发展，电子电气架构迎来必然变革，汽车内部中控也变得偏向多功能化，如今汽车的车载娱乐系统的按钮以及按键将更多，其中按键可以快速调控汽车内部汽车中控单元、汽车内部氛围灯、汽车车速调控单元以及汽车天窗等等，由于现有的车载电路需要在汽车出厂前进行电路测试，由于国内市场上针对车载娱乐系统研发用的方控，氛围灯，车速测试板是没有销售，无法对汽车内置的电路进行快速测试，目前无法通过测试板插接于各车载电路中进行有效测试，若车辆发生损坏，维修难度较大，因此，现有技术方案中测试电路存在无法对汽车内置电路进行多功能测试的问题。
技术实现思路
1、本技术公开的一种多功能车载测试电路，目的在于克服现有的测试电路存在无法对汽车内置电路进行多功能测试的问题。
2、本技术公开的一种多功能车载测试电路，其中，所述电路由主控电路...
【技术保护点】
1.一种多功能车载测试电路，其特征在于，所述电路由主控电路以及与主控电路进行连接的分控电路，所述分控电路中的分控芯片的一侧还连接有车速控制电路、车速分控电路、按键控制电路、第一灯光控制电路、第二灯光控制电路以及一个连接电路，所述分控电路由一个分控芯片进行单独控制：
2.根据权利要求1所述的一种多功能车载测试电路，其特征在于，所述分控芯片的一侧还连接有滤波电路，所述滤波电路包括第九电容、第十电容、第十一电容、第十二电容、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、石英振荡器，所述分控芯片的OSC-IN端口连接所述第四电阻的一端，所述第四电阻的...
【技术特征摘要】
1.一种多功能车载测试电路，其特征在于，所述电路由主控电路以及与主控电路进行连接的分控电路，所述分控电路中的分控芯片的一侧还连接有车速控制电路、车速分控电路、按键控制电路、第一灯光控制电路、第二灯光控制电路以及一个连接电路，所述分控电路由一个分控芯片进行单独控制：
2.根据权利要求1所述的一种多功能车载测试电路，其特征在于，所述分控芯片的一侧还连接有滤波电路，所述滤波电路包括第九电容、第十电容、第十一电容、第十二电容、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、石英振荡器，所述分控芯片的osc-in端口连接所述第四电阻的一端，所述第四电阻的另一端连接所述第三电阻的一端、所述石英振荡器的一端以及所述第九电容的一端，所述第九电容的另一端接地，所述第三电阻的另一端同时连接所述分控芯片的osc-out以及所述石英振荡器的另一端以及所述第十电容的一端，所述第十电容的另一端接地，所述分控芯片的nrst端口同时连接所述第十一电容的一端、所述第十二电容的一端以及所述第五电阻的一端，所述十一电容的另一端以及所述第十二电容的另一端同时连接一个接地端，所述第五电阻的另一端连接第二电源的电流输入端，所述分控芯片的pc2端口连接所述第六电阻的一端，所述第六电阻的另一端连接一个lighting端口，所述分控芯片的pc3端口连接同时连接所述第七电阻的一端以及所述第八电阻的一端，所述第七电阻的另一端连接一个remo端口，所述第八电阻的另一端接地。
3.根据权利要求1所述的一种多功能车载测试电路，其特征在于，所述连接电路包括第九电阻、第十三二极管、第一三极管、第十电阻、第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻、第二三极管，所述分控芯片pc4端口连接所述第十电阻的一端，所述第十电阻的一端连接所述第一二极管的基极，所述第一二极管的发射极接地，所述第一三极管的集电极连接所述第十三二极管的负极，所述十三二极管的正极连接所述第九电阻的一端，所述第九电阻的另一端连接第三电源的电流输出端，所述分控芯片的bp0端口连接一个odometer端口，所述分控芯片的pb1端口连接所述第十三电阻的一端，所述第十三电阻的另一端同时连接所述第二三极管的基极以及一个remo1端口，所述第二三极管的发射极接地，所述第二三极管的集电极同时连接所述第十四电阻的一端以及一个remo2端口，所述第十四电阻的另一端连接第四电源的电流输出端，所述分控芯片的vdd端口同时连接第五电源的电源输出端、所述分控芯片的vdda端口以及所述分控芯片的vdd3端口。
4.根据权利要求1所述的一种多功能车载测试电路，其特征在于，所述第一灯光控制电路包括第二二极管、第三二极管、第四二极管、第五二极管、第六二极管、第七二极管、第八二极管，所述分控芯片一侧设置的多个发光控制端口分别与所述第二二极管的一端、所述第三...
【专利技术属性】
技术研发人员：王文才，姜树红，刘继忠，
申请(专利权)人：北斗智联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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