【技术实现步骤摘要】
本申请涉及候车牌，具体为一种运用于高铁站台的地面候车牌。
技术介绍
1、中国高铁已高速发展多年，但目前站台地面候车牌使用的是依旧是最传统铁牌印字。而在同一个站台的同一个位置，会有左右两个方向行使而来的高铁，高铁又分16节和8节的两种车型。高铁靠站后，同一位置会出现4种不同的车厢号。车站为了解决此问题，当前候车位置同时贴了4块不同颜色的铁质候车牌。检票口到候车位置中途会有一块led引导牌。当一辆高铁火车发车时，车站系统会在led显示牌以文字方式通知乘客，根据指定颜色的候车牌寻找车厢号。对于外国人、不识字的乘客、甚至普通乘客，这种导视方案是比较茫然的，经常出现乘客下到站台后，在站台上打转或者到处找工作人员询问。有时直到车子进站，看到高铁侧面的车厢信息，才能找到准确的车厢。
2、目前可变信息的候车牌的一般有以下几种方式。
3、第一，液晶屏候车牌缺点：亮度低，300-500流明在户外白天场景看不清，需要6000-10000流明，但是大幅度增加背光亮度后，散热就很难控制；背光常亮耗电高，需要做布线工程，对整个站台进行开挖施
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【技术保护点】
1.一种运用于高铁站台的地面候车牌，其特征在于，包括：壳体(1)、显示窗口(2)、车厢指示机构(3)以及车厢指示牌选择机构(4)，所述显示窗口(2)开设于壳体(1)表面，车厢指示机构(3)包括若干个车厢指示牌，车厢指示牌选择机构(4)根据控制中心的指令选择一个车厢指示牌通过显示窗口(2)显示，车厢指示牌上显示有车厢号信息。
2.根据权利要求1所述的一种运用于高铁站台的地面候车牌，其特征在于：若干个所述车厢指示牌首尾依次连接形成车厢指示牌组，车厢指示牌选择机构(4)连接车厢指示牌组的两端，车厢指示牌选择机构(4)通过拉动车厢指示牌组选择一个车厢指示牌通过显示
【技术特征摘要】
1.一种运用于高铁站台的地面候车牌，其特征在于，包括：壳体(1)、显示窗口(2)、车厢指示机构(3)以及车厢指示牌选择机构(4)，所述显示窗口(2)开设于壳体(1)表面，车厢指示机构(3)包括若干个车厢指示牌，车厢指示牌选择机构(4)根据控制中心的指令选择一个车厢指示牌通过显示窗口(2)显示，车厢指示牌上显示有车厢号信息。
2.根据权利要求1所述的一种运用于高铁站台的地面候车牌，其特征在于：若干个所述车厢指示牌首尾依次连接形成车厢指示牌组，车厢指示牌选择机构(4)连接车厢指示牌组的两端，车厢指示牌选择机构(4)通过拉动车厢指示牌组选择一个车厢指示牌通过显示窗口(2)显示。
3.根据权利要求1或2所述的一种运用于高铁站台的地面候车牌，其特征在于：车厢指示牌表面显示有车厢号以及所述车厢号两侧车厢的号码排序信息，若干个车厢指示牌颜色均不相同，其中一个车厢指示牌汇集其余车厢指示牌的车厢号信息。
4.根据权利要求2所述的一种运用于高铁站台的地面候车牌，其特征在于：所述车厢指示牌选择机构(4)包括驱动件、第一转动杆(41)和第二转动杆(42)，车厢指示牌组两端分别缠绕在第一转动杆(41)和第二转动杆(42)上，驱动件驱动第一转动杆(41)和第二转动杆(42)转动，实现车厢指示牌的选择。
5.根据权利要求4所述的一种运用于高铁站台的地面候车牌，其特征在于：所述驱动件包括电机，两个电机输出轴分别连接第一转动杆(41)和第二转动杆(42)，驱动第一转动杆(41)和第二转动杆(42)转动，实现车厢指示牌的...
【专利技术属性】
技术研发人员：方健，王思远，刘军，
申请(专利权)人：杭州磐构实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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