【技术实现步骤摘要】
本申请涉及控制系统，具体为一种高铁站牌显示控制方法及系统。
技术介绍
1、目前可变信息的候车牌的一般有以下几种方式。
2、第一，液晶屏候车牌，缺点：亮度低，300-500流明在户外白天场景看不清，需要6000-10000流明，但是大幅度增加背光亮度后，散热就很难控制；背光常亮耗电高，需要做布线工程，对整个站台进行开挖施工。
3、第二，墨水屏候车牌，缺点：长期暴露在太阳下照射，紫外线会造成墨水屏彻底损坏，控制电路无法改变每个像素中的墨水量，因此就无法控制屏幕变色；颜色饱和度和对比度不足，暗光环境下识别度不足；成品尺寸小，没有合适的大尺寸的屏幕元器件。
4、第三，led点阵屏候车牌，缺点：高亮led发热量大，但候车牌需要防水因此结构要密封，设备沉于地面，散热问题很难解决，无法有效散热导致稳定性问题；耗电高，需要做布线工程，对整个站台进行开挖施工。
5、乘客乘车时上述候车牌以文字方式通知乘客车次信息，但是上述候车牌都是集中式且位置固定不能够分散到各个乘车停靠点，因此乘客还是无法在乘车点及时获取自...
【技术保护点】
1.一种高铁站牌显示控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种高铁站牌显示控制方法，其特征在于：地面候车牌中控模块存储每个地面候车牌的位置并实时监测地面候车牌的电压、是否漏水以及是否正常运行，当地面候车牌的电量低于阈值或运行异常，地面候车牌中控模块控制蜂鸣器报警提示，地面候车牌中控模块实时监测地面候车牌是否漏水，监测到漏水时控制蜂鸣器报警提示。
3.根据权利要求1或2所述的一种高铁站牌显示控制方法，其特征在于：地面候车牌中控模块分别与高铁站总控和地面候车牌通过无线或有线方式进行通讯。
4.一种高铁站牌显示控制系统，其...
【技术特征摘要】
1.一种高铁站牌显示控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种高铁站牌显示控制方法，其特征在于：地面候车牌中控模块存储每个地面候车牌的位置并实时监测地面候车牌的电压、是否漏水以及是否正常运行，当地面候车牌的电量低于阈值或运行异常，地面候车牌中控模块控制蜂鸣器报警提示，地面候车牌中控模块实时监测地面候车牌是否漏水，监测到漏水时控制蜂鸣器报警提示。
3.根据权利要求1或2所述的一种高铁站牌显示控制方法，其特征在于：地面候车牌中控模块分别与高铁站总控和地面候车牌通过无线或有线方式进行通讯。
4.一种高铁站牌显示控制系统，其特征在于，用于如权利要求1-3任一所述的高铁站牌显示控制方法，包括：地面候车牌和地面候车牌中控模块，地面候车牌可实时切换车厢号信息，地面候车牌包括若干个车厢指示牌，车厢指示牌显示有车厢号以及所述车厢号两侧车厢的号码排序信息，其中一个车厢指示牌汇集其余车厢指示牌的车厢号信息，地面候车牌中控模块在高铁进站前获取高铁实时运行信息并控制地面候车牌切换正确的车厢号信息显示。
5.根据权利要求4所述的一种高铁站牌显示控制系统，其特征在于：地面候车牌中控模块与地面候车牌通过无线通信系统连接，地面候车牌中控模块连接高铁站总控，地面候车牌中控模块包括mcu模块，地面候车牌包括电机驱动系统、节电检测系统、电源管理系统和电池及电池管理系统，电池及电池管理系统连接电源管理系统，电源管理系统连接节电检测系统，mcu模块还分别连接无线通信系统、电机驱动系统和节电检测系统，节电检测系统连接电机驱动系统，mcu模块接收高铁站总控的实时信息控制地面候车牌切换正确的车厢号信息显示。
6.根据权利要求5所述的一种高铁站牌显示控制系统，其特征在于：当电量过低时，节电检测系统控制电机驱动系统的电机做复位动作，并将低电量的信息反馈给mcu模块，地面候车牌切换至包含所有...
【专利技术属性】
技术研发人员：王思远，方健，刘军，
申请(专利权)人：杭州磐构实业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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