一种汲水装置的液压控制系统及灭火飞机制造方法及图纸

本发明专利技术涉及灭火飞机技术领域，公开了一种汲水装置的液压控制系统及灭火飞机，其中液压控制系统包括液压源头、高压油路、回油油路、汲水斗放出油路、汲水斗收回油路、后端反馈回路、放出油路反馈回路、收回油路反馈回路和主控制阀。高压油路中串联有减压阀，汲水斗放出油路和汲水斗收回油路中分别串联有第一单向节流阀和第二单向节流阀，减压阀的出口通过前端反馈回路与其第二控制端连接，第一单向节流阀和第二单向节流阀的出口分别通过放出油路反馈回路和收回油路反馈回路与主控制阀连接，并在主控制阀的控制下通过后端反馈回路与减压阀的第一控制端连接。该液压控制系统能保证多个汲水装置收放的同步性不受外部载荷影响，提高飞机滑行的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及灭火飞机，具体涉及一种汲水装置的液压控制系统及灭火飞机。

技术介绍

1、我国幅员辽阔，森林覆盖面积大，是森林火灾多发、易发的国家。当森林火灾发生时，由于常规的灭火手段难以对火情进行有效遏制，常常需要大型水面飞行器参与进行灭火。灭火飞机在取水时，通常需要飞机贴近湖面滑行，将汲水装置探入到水中进行取水，并在取水完毕后收回到机身内，现有的灭火飞机，通常采用液压作动器来驱动汲水装置的伸出与收回。现有的汲水装置的液压控制系统，由于在飞行及取水过程中，多个汲水装置受到的外部载荷不相同，收放动作可能会由于外部阻力不同而出现不同步的情况，汲水斗收放不同步会导致机身结构出现不对称，而对飞机产生不利的偏航力矩，影响飞机滑动的稳定性。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种汲水装置的液压控制系统，能够使汲水装置的收放过程不受外部载荷变化的影响，避免外部载荷不同导致多个汲水装置收放动作不同步。

2、为解决上述问题，本专利技术所采用的技术方案如下：一种汲水装置的液压控制系统，包本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汲水装置的液压控制系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汲水装置的液压控制系统，其特征在于，所述回油油路上设置有反向截止阀（130）。

3.根据权利要求1所述的汲水装置的液压控制系统，其特征在于，还包括安全阀（170），所述安全阀（170）设置于所述汲水斗放出油路和汲水斗收回油路之间，所述安全阀（170）用于在汲水斗作动器（200）的伸出腔（210）中的压力过高时，将伸出腔（210）中的液压油通过所述汲水斗放出油路、所述安全阀（170）和所述汲水斗收回油路卸荷至汲水斗作动器（200）的收回腔（220）中。

4.根据权利要求1所述的汲...

【技术特征摘要】

1.一种汲水装置的液压控制系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汲水装置的液压控制系统，其特征在于，所述回油油路上设置有反向截止阀（130）。

3.根据权利要求1所述的汲水装置的液压控制系统，其特征在于，还包括安全阀（170），所述安全阀（170）设置于所述汲水斗放出油路和汲水斗收回油路之间，所述安全阀（170）用于在汲水斗作动器（200）的伸出腔（210）中的压力过高时，将伸出腔（210）中的液压油通过所述汲水斗放出油路、所述安全阀（170）和所述汲水斗收回油路卸荷至汲水斗作动器（200）的收回腔（220）中。

4.根据权利要求1所述的汲水装置的液压控制系统，其特征在于，所述主控制阀（140）为电磁滑阀。

5.一种灭火飞机，其特征在于，包括至少两套根据权利要求1至4任一项所述的液压控制系统（100），至少两套汲水装置（300）和对应的汲水斗作动器（200），多套所述液压控制系统（100）共用一个液压源（110），所述汲水装置（300）设置于飞机主体的下表面上，所述汲水装置（300）的汲水斗（320）与所述汲水斗作动器（200）一一对应连接，所述汲水斗作动器（200）的伸出腔（210）和对应的所述液压控制系统（100）的汲水斗放出油路的第二接口连接，所述汲水斗作动器（200）的收回腔（220）与所述液压控制系统（100）的汲水斗收回油路的第二接口连接。

6.根据权利要求5所述的灭火飞机，其特征在于，所述汲水装置（300）还包括壳体（310），所述汲水斗（320）转动设置于所述壳体（310）内，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭嘉博，谢超，史璐明，谢冰莹，
申请(专利权)人：中航通飞华南飞机工业有限公司，
类型：发明
国别省市：