扭力梁与车身的连接结构以及车辆制造技术

本申请涉及一种扭力梁与车身的连接结构以及车辆，属于车辆制造技术领域。该连接结构包括：第一安装部，设有用于与扭力梁连接的第一安装孔；第二安装部，设有用于与扭力梁连接的第二安装孔；第一连接部，设有用于与车身连接的第一连接孔；以及第二连接部，设有用于与车身连接的第二连接孔；其中，第一连接部、第一安装部、第二连接部以及第二安装部在周向上依次连接并围成有中空腔体。本申请提供的扭力梁与车身的连接结构可以降低对连接结构与车身对准精度的要求，便于连接结构与车身和扭力梁进行连接，而且有利于提升扭力梁与车身连接的稳固性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆制造，尤其是涉及一种扭力梁与车身的连接结构以及车辆。

技术介绍

1、扭力梁是用于连接车辆左右两侧的车轮，并与车身进行组装的部件。扭力梁自身具有一定的扭转刚度，可以平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。在将扭力梁与车身进行组装时，一般会选择先在车身焊接一个安装支架，然后将扭力梁连接于安装支架上。

2、目前的安装支架与车身之间多采用面与面贴合的方式进行焊接，这对安装支架与车身之间的焊接配合面的对准精度要求非常高。若精度达不到要求，会导致安装支架无法精准定位在车身的对应位置，造成扭力梁与车身连接不稳固、影响整车性能的问题。

技术实现思路

1、本申请提供了一种扭力梁与车身的连接结构以及车辆，以解决现有扭力梁与车身通过安装支架连接时，容易出现连接不稳固、影响整车性能的技术问题。

2、根据本申请的一个方面，提供了一种扭力梁与车身的连接结构，所述连接结构包括：

3、第一安装部，设有用于与扭力梁连接的第一安装孔；

4、第二安装部，设有用于与扭力本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种扭力梁与车身的连接结构，其特征在于，所述连接结构(100)包括：

2.根据权利要求1所述的扭力梁与车身的连接结构，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的扭力梁与车身的连接结构，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的扭力梁与车身的连接结构，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的扭力梁与车身的连接结构，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的扭力梁与车身的连接结构，其特征在于，

7.根据权利要求5所述的扭力梁与车身的连接结构，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的扭力梁与车身的连接结构，其特征在于，...

【技术特征摘要】

1.一种扭力梁与车身的连接结构，其特征在于，所述连接结构(100)包括：

2.根据权利要求1所述的扭力梁与车身的连接结构，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的扭力梁与车身的连接结构，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的扭力梁与车身的连接结构，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的扭力梁与车身的连接结构，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的扭力梁与车身的连接结构，其特征在于，

7...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兆阳，王雷，孙岩，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：