一种飞机吊挂用应急断离保险销加工及试验方法技术

本发明专利技术公开了一种飞机吊挂用应急断离保险销加工及试验方法，加工方法主要包括，S1、限定原料棒的材质、型号、状态，将其特性差异控制在较小的范围内，S2、基于严格的标准化热处理工序对原料棒进行热处理；S3，从处理后的棒材上取试块，基于严格的标准化的程序做剪切和/或拉伸试验，基于试验结果，筛选出满足要求的棒材；S4、用满足要求的棒材加工应急断离销，在承受剪切力的位置加工等直段内孔做弱化处理；应急断离保险销试验方法是加工试验工装，试验工装使得应急断离销与实际装机条件保持一致，用整体轴承模拟结构模拟轴承，降低试验成本；本方案生产的应急断离保险销，实测断离值可控制在设定阈值附近±4％范围内，实现精准断离。

【技术实现步骤摘要】

本方案涉及到航空器械领域，具体涉及一种飞机吊挂用应急断离保险销加工及试验方法。

技术介绍

1、现代民航客机的发动机多以吊挂的形式设置在机翼下，而机翼本身除了利用空气动力学为飞机提供升力外，其内部还是飞机的燃料箱，飞机在设计时需要考虑各种极端情况，比如在起落架未打开等应急着陆情况下，设计上就需要对机翼油箱结构进行保护，以防止发动机在触地时磕碰油箱导致油箱撕裂、燃油溢出，造成灾难性事故。具体方式上一般是以多个销轴的形式将发动机吊挂在机翼下，并将销轴设计为应急断离保险销，在应力超过设计阈值时，多个应急断离保险销能够按照设定的次序及时断离，将发动机按照设计的抛弃路线抛掉，避免硬着陆过程中发动机磕碰油箱导致油箱破裂。

2、应急断离保险销的加工难点在于，如何确保其能够精准的在设计的断离阈值附近实现断离，要求保险销结构具有较小、准确、可控的承载能力波动范围，以确保应急断离保险销既能传递来自发动机的载荷，又能在应急着陆情况下顺利实现发动机吊挂的断离，即“不该断时不能断，该断时必须断”，在生产过程中必须精准的控制最终产品能够在设计的断离阈值附近很小范围内断离。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种飞机吊挂用应急断离保险销加工方法，

2.根据权利要求1所述的飞机吊挂用应急断离保险销加工方法，其特征在于，所述步骤S2中的真空状态，具体是指0.133Pa～13.3Pa；热处理炉温的均匀性为±6℃。

3.根据权利要求2所述的飞机吊挂用应急断离保险销加工方法，其特征在于，所述步骤S2中的时效处理，在80至100min之内将炉温升高至587℃至599℃，并使炉温在587℃至599℃之间维持360min至375min；然后向炉内通入常温高纯氩气冷却至少半小时，待炉内原始棒料温度低于427℃之后，开启炉门进行空冷。

4.根据权利要求1-3任一项所述的飞...

【技术特征摘要】

1.一种飞机吊挂用应急断离保险销加工方法，

2.根据权利要求1所述的飞机吊挂用应急断离保险销加工方法，其特征在于，所述步骤s2中的真空状态，具体是指0.133pa～13.3pa；热处理炉温的均匀性为±6℃。

3.根据权利要求2所述的飞机吊挂用应急断离保险销加工方法，其特征在于，所述步骤s2中的时效处理，在80至100min之内将炉温升高至587℃至599℃，并使炉温在587℃至599℃之间维持360min至375min；然后向炉内通入常温高纯氩气冷却至少半小时，待炉内原始棒料温度低于427℃之后，开启炉门进行空冷。

4.根据权利要求1-3任一项所述的飞机吊挂用应急断离保险销加工方法，其特征在于，所述15-5ph沉淀硬化不锈钢棒料采用同一厂家产品，提高原料性能的一致性。

5.根据权利要求1-3任一项所述的飞机吊挂用应急断离保险销加工方法，其特征在于，步骤s2中，热处理过程按照cps5002《...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖飞，李锡刚，王晓亮，孙凯，孙嫣然，李东生，高慧明，
申请(专利权)人：东方蓝天钛金科技有限公司，
类型：发明
国别省市：