【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及根据独立权利要求的类型的机动车辆的具有可更换的电子组件的装置。
技术介绍
1、从ep 2961252 a1中已知用于被动式冷却电气装置内的部件的系统和方法。电气单元包括具有开口的背板结构和沿着控制柜的后端平行于背板结构布置的散热器。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供改进的热接连，特别是在插入方向上的热接连。该目的通过独立权利要求的特征来实现。
2、通过根据独立权利要求1的特征的装置实现可更换的电子组件与壳体之间的非侧向的、而是沿插入方向的热传递。由此实现相对较低的热阻，因为热接触的方向与机械固定方向上的电接触的方向一致。另外，通过插入电子组件，可同时实现与后方的电路板的电接触和与冷却器的热接触。例如，通过相应的面压力实现足够的热接触。
3、在适宜的改进方案中规定，冷却器布置在电路板与可更换的电子组件、特别是电子组件的壳体之间，或者参考插入方向布置在电子组件的前方。由于冷却器相对靠近发热的电子部件，导热部可相对紧凑地实施。
4、在适宜的改进方案中，导热部具有至少一个平行于插入方向定向的面，以用于散发由电子部件产生的余热。通过基本上平行于电子部件的表面直接连接或经由另一导热介质、特别是柔性导热介质接连的面可实现特别良好的热接连。
5、在适宜的改进方案中，电子组件包括至少一个特别是框形的载体，以用于接收至少一块电路板和/或壳体的至少一部分。优选地，载体还可与插入机构或壳体中的容置部相互作用。由此得到电子组件的简单且稳定
6、在适宜的改进方案中，在导热部与冷却器和/或电子部件之间布置有至少一个特别是由柔性导热材料制成的另一导热部或导热介质。由此实现了良好的热接连，还可通过施加面压力改善这种热接连。
7、在适宜的改进方案中规定，导热部包括至少一块特别是由铜或铝制成的导热板和/或至少一个填充有导热介质的空腔，该空腔特别是呈矩形或管状，特别优选地构造为热导板(vapor chamber)和/或热导管(heat pipe)。由此可根据当前的几何形状灵活地实现特别良好的散热。
8、在适宜的改进方案中，导热部与电子组件的壳体的至少一部分接触。通过又接连到导热部的壳体还可特别容易地实现将可能有的其他电子部件的余热传递到冷却器。
9、在适宜的改进方案中，冷却器被设立成供冷却介质流过。替代地，冷却器可被设立为用于空气冷却，特别是通过设置冷却片和至少一个鼓风机来进行空气冷却。特别优选地，冷却器可集成到装置的前侧部。由此可优选地对所有电子组件执行特别强劲的散热。集成到前侧部的特点是结构特别简单并且特别适合于空气冷却。另外，通过闭合前侧部，可特别容易地实现对另一导热介质的挤压。
10、在适宜的改进方案中，冷却器具有至少一个开口，电子组件的插接部穿过该开口至少部分地突出以接触电路板。因此可容易地实现电子组件与布置在后方的电路板接触。
11、在适宜的改进方案中，设置有挤压机构、特别是至少一个螺旋件或杠杆，以便减小导热部或接触面与冷却器之间的相对距离，特别是为了实现位于导热部或接触面与冷却器之间的另一导热部的挤压。由此可将电子组件固定在装置中。此外，可特别容易地施加用于最终插接插接部和挤压另一导热部所需的力。
12、其他适宜的改进方案从其他从属权利要求和说明书中得出。
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1.机动车辆的具有可更换的电子组件的装置，所述装置包括：
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述冷却器(56)布置在所述电路板(34)与可更换的电子组件(25)、特别是所述电子组件的壳体(52)之间，或者参考所述插入方向(35)布置在所述电子组件(25)的前方。
3.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述导热部(46)具有至少一个平行于所述插入方向(35)定向的面，以用于散发由所述电子部件(44)产生的余热。
4.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述电子组件(25)包括至少一个特别是框形的载体(36)，以用于接收至少一块电路板(38、40)和/或壳体(52)的至少一部分，和/或用于与布置在所述壳体(11)中的容置部(18)机械接触。
5.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，在所述导热部(46)与所述冷却器(56)和/或所述电子部件(44)之间设置有至少一个其他的导热部(49)，特别是柔性导热材料。
6.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述导热部(46)包括
7.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述导热部(46)包括至少一个端块(43)，所述端块与特别是呈管状的导热部(45)热接触，和/或所述端块(43)具有用于容纳其他的导热部(45)的轮廓。
8.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述导热部(46)与所述电子组件(25)的壳体(52)的至少一部分接触。
9.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述冷却器(54)被设立为供冷却介质流过，和/或所述冷却器(54)被设立为用于空气冷却、特别是通过设置冷却片和/或至少一个鼓风机(64)来进行空气冷却，和/或所述冷却器(54)被集成到所述前侧部(20)中。
10.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述冷却器(54)具有至少一个开口(56)，所述电子组件(25)的插接部(50)穿过所述开口至少部分地突出，以用于接触所述电路板(34)。
11.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，设置有挤压机构、特别是至少一个螺旋件或杠杆，以便减小在所述导热部(46)、更确切地说接触面(47)与所述冷却器(54)之间的相对距离，特别是为了实现挤压位于所述导热部(46)、更确切地说接触面(47)与所述冷却器(54)之间的其他的导热部(49)。
12.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述可更换的电子组件(25)包括具有至少一个电子部件(44)的至少一块电路板(38、40)和至少部分地包围所述电路板(38、40)的壳体(52)以及与所述电子部件(44)热接触的导热部(46)。
13.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述壳体(52)具有至少一个臂，优选地具有四个臂，所述臂突出超过另一电路板(40)，和/或所述壳体能够与电路板(38)连接，和/或所述壳体(52)构造成用于机械地保持所述另一电路板(40)和/或构造成用于保持所述导热部(46)和/或构造成用于固定在所述载体(36)处。
14.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述电子组件(25)具有至少一个插接部(50)，和/或横向于所述电子组件(25)取向的所述电路板(34)具有至少一个插接连接部(31)，特别是用于接收所述电子组件(25)的插接部(50)。
15.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述电子组件(25)至少包括一电路板(38)和另一电路板(40)。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.机动车辆的具有可更换的电子组件的装置，所述装置包括：
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述冷却器(56)布置在所述电路板(34)与可更换的电子组件(25)、特别是所述电子组件的壳体(52)之间，或者参考所述插入方向(35)布置在所述电子组件(25)的前方。
3.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述导热部(46)具有至少一个平行于所述插入方向(35)定向的面，以用于散发由所述电子部件(44)产生的余热。
4.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述电子组件(25)包括至少一个特别是框形的载体(36)，以用于接收至少一块电路板(38、40)和/或壳体(52)的至少一部分，和/或用于与布置在所述壳体(11)中的容置部(18)机械接触。
5.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，在所述导热部(46)与所述冷却器(56)和/或所述电子部件(44)之间设置有至少一个其他的导热部(49)，特别是柔性导热材料。
6.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述导热部(46)包括至少一个特别是由铜或铝制成的导热板和/或至少一个填充有导热介质的空腔，所述空腔特别是呈矩形或管状，特别优选地构造为热导板和/或热导管(45)。
7.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述导热部(46)包括至少一个端块(43)，所述端块与特别是呈管状的导热部(45)热接触，和/或所述端块(43)具有用于容纳其他的导热部(45)的轮廓。
8.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述导热部(46)与所述电子组件(25)的壳体(52)的至少一部分接触。
9.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述冷却器(54)被设立为供冷却介质流过，和/或所述冷却器(54)被设立为用于空...
【专利技术属性】
技术研发人员：F·贝格，R·科恩哈斯，M·维德曼，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：
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