一种抗拉强度大于490MPa厚度3-6mm的热轧汽车车轮用钢及其生产方法技术

本发明专利技术公开一种抗拉强度大于490MPa厚度3‑6mm的热轧汽车车轮用钢及其生产方法，其中提供的热轧汽车车轮用钢的化学成分按质量百分比计为：C：0.06～0.08％，Si：0.03～0.10％，Mn：0.85～1.00％，P≤0.018％，S≤0.005％，Alt：0.020～0.045％，Nb：0.030～0.045％，Ti：0.015～0.025％，Ca：0.0010～0.0030％，其余为Fe及不可避免夹杂。本发明专利技术提供的厚度3‑6mm的热轧汽车车轮用钢具有高强度、高韧性、高成形精度等优点，可实现车辆自重和能耗的降低，极好地满足了汽车车轮用钢的需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于冶金板材生产，具体涉及一种抗拉强度大于490mpa厚度3-6mm的热轧汽车车轮用钢及其生产方法。

技术介绍

1、随着我国汽车行业的迅猛发展，汽车车轮作为汽车主要构件之一，不仅要求坚固耐用，外形美观，同时出于节能降耗的考虑，越来越采用轻便复杂化的设计，从车轮设计上更趋于复杂，因此也要求车轮用钢具有良好的成型性能，能够满足车轮零件在冲压成型时复杂变形的要求。在经济高速发展和资源短缺、能源危机、环境保护的双重压力下，人们对汽车提出的发展要求是安全、节能、环保、舒适和低成本化，有关资料表明，汽车轻量化是降低油耗、减少二氧化碳排放的最主要途径。据分析，汽车车重每减轻10％，可节省燃油3～7％，而汽车车轮作为行走部件，使用高强钢来减轻质量的节能效果相当于其他零部件的1.2～1.3倍。在这种轻量化趋势的推动下，车轮用钢必然向高强化发展。

2、例如，专利文献cn 101812637 a(以下称文献1)公布了一种高强度高韧性汽车车轮用钢及其生产方法，然而该文献未提到生产过程中具体的连铸过热度、精轧后冷却速度等关键工艺参数以及产品的显微组织情况。专利本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种抗拉强度大于490MPa厚度3-6mm的热轧汽车车轮用钢，其化学成分按质量百分比计为：C：0.06～0.08％，Si：0.03～0.10％，Mn：0.85～1.00％，P≤0.018％，S≤0.005％，Alt：0.020～0.045％，Nb：0.030～0.045％，Ti：0.015～0.025％，Ca：0.0010～0.0030％，其余为Fe及不可避免夹杂。

2.根据权利要求1所述的热轧汽车车轮用钢，其化学成分按质量百分比计为：C：0.062～0.080％，Si：0.05～0.10％，Mn：0.85～1.00％，P≤0.018％，S≤0.004％，Alt：0.02...

【技术特征摘要】

1.一种抗拉强度大于490mpa厚度3-6mm的热轧汽车车轮用钢，其化学成分按质量百分比计为：c：0.06～0.08％，si：0.03～0.10％，mn：0.85～1.00％，p≤0.018％，s≤0.005％，alt：0.020～0.045％，nb：0.030～0.045％，ti：0.015～0.025％，ca：0.0010～0.0030％，其余为fe及不可避免夹杂。

2.根据权利要求1所述的热轧汽车车轮用钢，其化学成分按质量百分比计为：c：0.062～0.080％，si：0.05～0.10％，mn：0.85～1.00％，p≤0.018％，s≤0.004％，alt：0.025～0.045％，nb：0.030～0.044％，ti：0.016～0.023％，ca：0.0015～0.0026％，其余为fe及不可避免夹杂。

3.根据权利要求1所述的热轧汽车车轮用钢，其化学成分按质量百分比计为：c：0.070％，si：0.05％，mn：0.85％，p：0.018％，s：0.004％，alt：0.045％，nb：0.036％，ti：0.016％，ca：0.0015％，其余为fe及不可避免夹杂。

4.根据权利要求1所述的热轧汽车车轮用钢，其化学成分按质量百分比计为：c：0.075％，si：0.08％，mn：0.88％，p：0.016％，s：0.003％，alt：0.040％，nb：0.030％，ti：0....

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏，宿成，张智刚，黄利，杨源远，
申请(专利权)人：包头钢铁集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：