本发明专利技术涉及交通控制系统技术领域，特别涉及一种道路数据采集车队的组建方法、装置、电子系统及介质，其中，方法包括：在目标区域的已采集数据中，提取每个车辆在目标时间段内的车速数据，并建立每个车辆的车速数据库；根据车速数据库得到任一检验数量的车队对应的速度‑加速度分布信息；计算每个速度区间对应的置信度结果的平均值和异变系数，并判断置信度结果的平均值和异变系数是否满足预设收敛条件，以确定满足预设收敛条件的车辆的实际数量，以利用实际数量组建相应的数据采集车队。由此，解决了相关技术中，通过设置信号采集装置进行道路数据采集的方法，难以应用于复杂路况，从而使得采集到的数据的准确性较低，且成本较高，不利于推广的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通控制系统，特别涉及一种道路数据采集车队的组建方法、装置、电子系统及介质。
技术介绍
1、相关技术中，可以利用光电传感器，或电磁波传感器，或红外热源传感器等作为信号采集装置，以采集道路的实际数据信息，以此代替现有的在各个路口的设置的摄像头采集的图像信息。
2、然而，相关技术中，道路交通状况以及相关信息往往特别复杂，比如，城市的一些干道路口一般都有数条甚至几十条车道，通行高峰时，每一个车道的交通流量都非常大，由于不同车道的可供采集的实际数据信息易发生相互干扰，上述传感器的监测原理难以完成对道路数据的准确采集，尤其是在城市干道路口的通行高峰时，更是如此，且通过在道路侧设置信号采集装置，成本较高，不利于推广应用，有待改进。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种道路数据采集车队的组建方法、装置、电子系统及介质，以解决相关技术中，通过设置信号采集装置进行道路数据采集的方法，难以应用于复杂路况，从而使得采集到的数据的准确性较低，且成本较高，不利于推广的技术问题。
>2、本专利技术第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种道路数据采集车队的组建方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的道路数据采集车队的组建方法，其特征在于，所述根据所述车速数据库得到任一检验数量的车队对应的速度-加速度分布，包括：
3.根据权利要求2所述的道路数据采集车队的组建方法，其特征在于，所述基于所述速度-加速度分布计算每个速度区间对应的置信度结果的平均值和异变系数，包括：
4.根据权利要求2所述的道路数据采集车队的组建方法，其特征在于，所述预设收敛条件包括：
5.根据权利要求3所述的道路数据采集车队的组建方法，其特征在于，在判断所述置信度结果的平均值和所述异变...
【技术特征摘要】
1.一种道路数据采集车队的组建方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的道路数据采集车队的组建方法，其特征在于，所述根据所述车速数据库得到任一检验数量的车队对应的速度-加速度分布，包括：
3.根据权利要求2所述的道路数据采集车队的组建方法，其特征在于，所述基于所述速度-加速度分布计算每个速度区间对应的置信度结果的平均值和异变系数，包括：
4.根据权利要求2所述的道路数据采集车队的组建方法，其特征在于，所述预设收敛条件包括：
5.根据权利要求3所述的道路数据采集车队的组建方法，其特征在于，在判断所述置信度结果的平均值和所述异变系数是否满足预设收敛条件之后，还包括：
6.根据权利要求1所述的道路数据...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡熙，刘昱，杨正军，李菁元，马琨其，于晗正男，梁永凯，安晓盼，徐航，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，
类型：发明
国别省市：
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