一种工程机械静液压变速箱驱动桥总成安装结构与方法技术

本发明专利技术公开了一种工程机械静液压变速箱驱动桥总成的安装结构与方法，避免了使用传动轴进行传动的方式，实现总成的体积小、空间利用率高，并通过车架与变速箱驱动桥总成之间的四点连接，保证了变速箱驱动桥总成运行稳定性，技术方案包括变速箱驱动桥总成，所述变速箱驱动桥总成分为减速器总成和变速箱总成；所述减速器总成两侧横梁分成设置有车桥支撑座，所述车桥支撑座用于安装车架支撑整车的重量，通过两个所述车桥支撑座与车架形成两点连接；所述变速器总成设置在减速器的前侧，所述减速器总成与变速器总成通过螺栓固定拼接，所述变速器总成顶部两侧设置有与车架相连的支架，所述变速箱驱动桥总成通过两个支架与车架形成两点连接，进而使车架与变速箱驱动桥总成之间形成四点连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆驱动，涉及一种工程机械静液压变速箱驱动桥总成安装结构与方法。

技术介绍

1、本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。

2、驱动桥是车辆底盘行驶系的重要组成部分，驱动桥汽车的载荷和前进驱动的任务，在工程机械中一些特殊机械需要利用驱动桥承受来自与车身等附属配件的载荷，还需要进行提供行走的驱动力，另外在保证驱动桥及附属动力系统的空间利用率的同时还保证驱动桥的安装稳定性。

3、目前，现有的汽车驱动桥多为变速器与减速器或者减速器与车轮为传动轴传动，如汽车动力系统中动力由减速器直接由传动轴进行输出至车轮，对于这种结构对空间要求较大，空间利用率低。另外，现有的变速器驱动桥总成依然处于汽车的使用阶段，布置形式为将变速器固定于发动机上，减速器与变速器同壳，而对于工程机械中的变速器和减速器体积和自重很大，利用现有变速器驱动桥无法满足变速器的稳定性。

4、因此，需要一种针对保证大型变速器驱动桥总成安装稳定性的安装结构。

技术实现思路</p>

1、针对本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种工程机械静液压变速箱驱动桥总成安装结构，其特征在于，包括变速箱驱动桥总成，所述变速箱驱动桥总成分为减速器总成和变速箱总成；

2.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述横梁远离减速器总成一端与轮毂连接，所述横梁为空心壳体结构，横所述梁内部的空间用于放置驱动半轴。

3.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，每个所述车桥支撑座上设置有四个通孔，通过四个通孔利用U型螺栓与车架进行连接。

4.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述横梁为空心圆柱形或者空心近圆柱形，所述横梁上设置有辅助板，所述辅助板与所述横梁之间通过焊接连接，所述辅助板上设置...

【技术特征摘要】

1.一种工程机械静液压变速箱驱动桥总成安装结构，其特征在于，包括变速箱驱动桥总成，所述变速箱驱动桥总成分为减速器总成和变速箱总成；

2.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述横梁远离减速器总成一端与轮毂连接，所述横梁为空心壳体结构，横所述梁内部的空间用于放置驱动半轴。

3.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，每个所述车桥支撑座上设置有四个通孔，通过四个通孔利用u型螺栓与车架进行连接。

4.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述横梁为空心圆柱形或者空心近圆柱形，所述横梁上设置有辅助板，所述辅助板与所述横梁之间通过焊接连接，所述辅助板上设置有限位槽。

5.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述支架为t型钢板，所述支架的垂直面钢板与变速箱壳体之间通过螺栓进行固定连接，支架的水...

【专利技术属性】
技术研发人员：于凡，黄兴明，贾策东，孙奥，赵智超，
申请(专利权)人：雷沃重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：