冬夏两用汽车司机坐靠垫制造技术

一种冬夏两用汽车司机坐靠垫，属于汽车辅助器具。包括安装在汽车水箱上的离心管道泵（１）、管道（１）、二位三通电磁阀（１）、管道（２）、管通式坐垫、管道、管通式靠垫、管道（３）、二位三通电磁阀（２）、管道（４）、连通在二位三通电磁阀（２）的出口二和风冷水箱内部的管道（５）、安装在汽车底盘上的风冷水箱、安装在汽车底盘上的离心管道泵（２）以及管道（６）。管通式坐垫和管通式靠垫均带有进水口和出水口。它冬季能利用水箱冷却水余热制热，夏季能利用自然风制冷，可改善司机的工作条件，提高舒适性、降低体力消耗。既可用于有空调的轿车客车，也可用于没有空调的货车。还可推广应用于拖拉机、推土机等车辆中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车辅助器具
，更明确地说涉及冬夏两用汽车司机坐靠垫的设计、创新。
技术介绍
迄今为止，汽车司机使用的坐靠垫大多为简易产品，均没有制冷或制热功能。冬用 的大多为普通的棉、毛皮或人造纤维等织物制品，保暖效果差。夏用的则大多为凉席、竹等 制品，散热效果差。因此，司机夏热冬冷，体力消耗大，感觉很不舒适。恶劣的工作条件极易 导致疲劳，非常辛苦，也难免影响到行车安全。 如果汽车没有装设空调，如目前的大多数货车那样，驾驶室内夏季温度很高、冬季 温度很低，司机感觉更不舒适。 即使汽车装设了空调，如轿车客车那样，要保证司机的舒适性，就要加大空调功 率，能量消耗很大。
技术实现思路
本专利技术的目的，就在于克服上述缺点和不足，提供一种冬夏两用汽车司机坐靠垫。 它冬季具有制热升温功能，夏季具有制冷降温功能，能够很好地改善司机的工作条件，提高舒适性、降低体力消耗。而且也有利于行车安全。它在冬季能利用水箱中冷却用水的余热 制热，在夏季又能利用自然风制冷，能量消耗较低。而且既可用于装有空调的轿车客车，也 可用于没有装设空调的货车。 为了达到上述目的，本专利技术的坐垫和靠垫均装设在座椅上。本靠垫包括安装在汽 车水箱上的离心管道泵(D、以管道(1)与离心管道泵(1)的出口连通的二位三通电磁阀 (1)、以管道(2)连通在二位三通电磁阀(1)的出口上的管通式坐垫、以管道连通在管通式 坐垫的出水口上的管通式靠垫、以管道(3)连通在管通式靠垫的出水口上的二位三通电磁 阀(2)、连通在二位三通电磁阀(2)的出口一和汽车水箱内部的管道(4)、连通在二位三通 电磁阀(2)的出口二和风冷水箱内部的管道(5)、安装在汽车底盘上的风冷水箱、安装在汽 车底盘上且其进水管口位于风冷水箱的水位线下的离心管道泵(2)以及连通在离心管道 泵(2)的出口和二位三通电磁阀(1)的进口二之间的管道(6)。管通式坐垫和管通式靠垫 均带有进水口和出水口。 离心管道泵(1)和离心管道泵(2)都为电动泵。电动泵便于司机电气控制，十分 方便。离心管道泵(1)的进水管口位于水箱的安全水位线下。可以避免离心管道泵(1)因 空转被损坏。 管道(2)的一段位于汽车空调器出风口的前面，由其制冷或制热。夏天空调器工 作时，可以利用空调器的冷风把管道(2)进一步降温，使进入管通式坐垫和管通式靠垫的 冷水温度更低。冬天空调器工作时，可以利用空调器的热风把管道(2)进一步升温，使进入 管通式坐垫和管通式靠垫的热水温度更高。从而进一步提高司机臀部和背部的舒适性、减3轻疲劳。 管道(1)、管道(6)以及除位于汽车空调器出风口前面的一段外的管道(2)的其余 部分之外面，均包覆有保温层。可以进一步提高保温效果。 管通式坐垫和管通式靠垫的内部带有两端分别与进水口和出水口连通的平面式 钢丝增强盘管。这种平面式钢丝增强盘管结构使坐垫和靠垫中的水流通畅、散热均匀，而且 有更好的强度、韧性、弹性和舒适感。 管通式坐垫和管通式靠垫的左右两侧和上下两侧均固定有用于绑定在座椅上的 带子，便于固定。 管通式坐垫和管通式靠垫由橡塑材料或橡塑复合材料制作。橡塑材料或橡塑复合材料具有良好的强度、韧性、弹性和舒适感。 本专利技术的任务就是这样完成的。 本专利技术冬季具有制热升温功能，夏季具有制冷降温功能，能够很好地改善司机的 工作条件，提高舒适性、降低体力消耗。从而也有利于行车安全。在冬季能利用水箱中冷却 水的余热制热，在夏季又能利用自然风制冷，能量消耗较低。而且既可用于装有空调的轿车 客车，也可用于没有空调的货车载重车。还可以推广应用于拖拉机、推土机以及其它特种车 辆中。附图说明 图1为本专利技术的结构示意图。 图2为坐垫的剖面图。具体实施例方式实施例1。 一种冬夏两用汽车司机坐靠垫，如图1 图2所示。 它包括安装在汽车水箱1上的离心管道泵(1)2、以管道(1)3与离心管道泵(1)2 的出口连通的二位三通电磁阀(1)4、以管道(2)5连通在二位三通电磁阀(1)4的出口 23 上的管通式坐垫7、以管道9连通在管通式坐垫7的出水口 8上的管通式靠垫11、以管道 (3)13连通在管通式靠垫11的出水口 12上的二位三通电磁阀(2)14、连通在二位三通电磁 阀(2) 14的出口一 31和汽车水箱1内部的管道(4) 15、连通在二位三通电磁阀(2) 14的出 口二32和风冷水箱17内部的管道(5)16、安装在汽车底盘上的风冷水箱17、安装在汽车底 盘上且其进水管口位于风冷水箱17的水位线下的离心管道泵(2)18以及连通在离心管道 泵(2) 18的出口和二位三通电磁阀(1)4的进口二 22之间的管道(6) 19。管通式坐垫7和 管通式靠垫11均带有进水口和出水口。 管通式坐垫7的进水口和出水口分别为6和8，管通式靠垫11的进水口和出水口 分别为10和12。 二位三通电磁阀(1)4的进水口一21与管道(1)3的出口连通，进水口二22与管 道(6)19的出口连通，出水口 23与管道(2)5连通。 二位三通电磁阀(2) 14的进水口 33与管道(3) 13的出口连通。 离心管道泵(1)2和离心管道泵(2)18都为电动泵。电动泵便于司机电气控制，十分方便。离心管道泵(1)2的进水管口位于水箱1的安全水位线下。可以避免离心管道泵(1)2因空转被损坏。 图1所示为天热制冷降温时的工作情况。此时司机通过电气控制器，将二位三通 电磁阀(1)4的进水口二22与出水口 23连通，将二位三通电磁阀(2)14的进水口 33与出 口二32连通，将电动离心管道泵(2)18起动。于是安装在汽车底盘上的风冷水箱17中被 自然风冷却的冷水被电动离心管道泵(2)18泵出，经管道(6)19、二位三通电磁阀(1)4送入 管道(2)5中。在流经管道(2)5时，又被空调器出风口 20的冷风把管道(2)5进一步降温。 随后依次进入管通式坐垫7、管道9和管通式靠垫ll，将其降温，使司机的臀部和背部凉爽 舒适、减轻疲劳。回水则通过管道(3)13、二位三通电磁阀(2)14和管道(5)16流回风冷水 箱17。 天冷时，本实施例可以制热升温。此时司机通过电气控制器，将二位三通电磁阀(1) 4的进水口一21与出水口 23连通，将二位三通电磁阀(2)14的进水口 33与出水口一 31连通，将电动离心管道泵(1)2起动。于是汽车水箱l中的冷却用水因已被发动机加热成热水，被电动离心管道泵a)2泵出，经管道a)3、二位三通电磁阀a)4送入管道(2)5中。在流经管道(2)5时，又被空调器出风口 20的热风把管道(2)5进一步加热。随后依次进入 管通式坐垫7、管道9和管通式靠垫11，将其升温，使司机的臀部和背部温暖舒适减轻疲劳。 回水则通过管道(3)13、二位三通电磁阀(2)14和管道(4)15流回汽车水箱1。 管道(2)5的一段位于汽车空调器出风口 20的前面，由其制冷或制热。夏天空调 器工作时，可以利用空调器的冷风把管道(2)5进一步降温，使进入管通式坐垫7和管通式 靠垫11的冷水温度更低。冬天空调器工作时，可以利用空调器的热风把管道(2)5进一步 升温，使进入管通式坐垫7和管通式靠垫11的热水温度更高。从而进一步提高司机臀部和 背部的舒适性、减轻疲劳。 管道(1)3、管道(6)1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冬夏两用汽车司机坐靠垫，坐垫和靠垫装设在座椅上，其特征在于包括安装在汽车水箱上的离心管道泵（１）、以管道（１）与离心管道泵（１）的出口连通的二位三通电磁阀（１）、以管道（２）连通在二位三通电磁阀（１）的出口上的管通式坐垫、以管道连通在管通式坐垫的出水口上的管通式靠垫、以管道（３）连通在管通式靠垫的出水口上的二位三通电磁阀（２）、连通在二位三通电磁阀（２）的出口一和汽车水箱内部的管道（４）、连通在二位三通电磁阀（２）的出口二和风冷水箱内部的管道（５）、安装在汽车底盘上的风冷水箱、安装在汽车底盘上且其进水管口位于风冷水箱的水位线下的离心管道泵（２）以及连通在离心管道泵（２）的出口和二位三通电磁阀（１）的进口二之间的管道（６），管通式坐垫和管通式靠垫均带有进水口和出水口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：万同心，
申请(专利权)人：万同心，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]