【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及工程车辆领域，具体涉及一种矿用无轨人车。
技术介绍
1、在矿山作业环境中，人员运输是保障生产连续性和人员安全的重要环节，传统矿用运输工具多依赖于有轨系统，这类系统存在建设成本高、维护复杂、灵活性差等问题，尤其在复杂多变的井下巷道环境中，其局限性尤为突出。随着科技的进步和矿山机械化、智能化的发展，矿用无轨运输设备逐渐成为行业趋势，其中矿用无轨人车因其灵活性强、适应性好、运输效率高等优点，在矿山人员运输中得到了广泛应用。
2、传统无轨人车的润滑系统往往存在设计复杂、维护困难、润滑效果不均等问题，特别是在转向桥、板簧等关键部件的润滑上，这些问题尤为突出。由于润滑点位分散，需要人工逐一进行润滑，不仅效率低下，而且容易遗漏，导致部分部件因润滑不足而加速磨损。由于润滑点位分散，且缺乏统一的润滑系统，各部件的润滑效果难以保证一致，进而影响整车的性能和寿命。此外，车顶缺乏针对矿区特殊环境的优化设计，如防水、防尘、防飞溅等性能不足，影响了车辆的整体使用效果和人员乘坐的舒适度。特别是在井下湿度大、粉尘多的环境下，顶盖的设计直接关系...
【技术保护点】
1.一种矿用无轨人车，其特征在于，包括安装在车架（201）前侧的前充油座（202），前充油座（202）上连接有多个润滑油管，该润滑油管的另一端连接到转向桥（218）和前板簧（204）的润滑点位处，车架（201）的后侧安装有后充油座（203），后充油座（203）上连接有多个润滑油管，该润滑油管的另一端连接到后板簧（212）的润滑点位处。
2.如权利要求1所述的矿用无轨人车，其特征在于，所述转向桥（218）上安装有主销（211），轮毂（215）上安装有转向节（208），转向节（208）和主销（211）铰接，转向桥（218）的润滑点位包括转向节（208）和主销（...
【技术特征摘要】
1.一种矿用无轨人车，其特征在于，包括安装在车架（201）前侧的前充油座（202），前充油座（202）上连接有多个润滑油管，该润滑油管的另一端连接到转向桥（218）和前板簧（204）的润滑点位处，车架（201）的后侧安装有后充油座（203），后充油座（203）上连接有多个润滑油管，该润滑油管的另一端连接到后板簧（212）的润滑点位处。
2.如权利要求1所述的矿用无轨人车，其特征在于，所述转向桥（218）上安装有主销（211），轮毂（215）上安装有转向节（208），转向节（208）和主销（211）铰接，转向桥（218）的润滑点位包括转向节（208）和主销（211）铰接处；转向桥（218）上安装有转向横拉杆（210），转向横拉杆（210）与转向节（208）通过拉杆销（209）铰接，转向桥（218）的润滑点位还包括转向横拉杆（210）与转向节（208）的铰接处。
3.如权利要求1所述的矿用无轨人车，其特征在于，所述前板簧（204）的前后两端均设有卷耳（214），卷耳（214）中安装有衬套（213），车架（201）上安装有前支架（205），前板簧（204）前端卷耳（214）中的衬套（213）铰接在前支架（205）上，前板簧（204）的润滑点位包括衬套（213）和前支架（205）的铰接处；车架（201）上安装有吊耳支架（207），吊耳支架（207）上铰接有吊耳（206），前板簧（204）后端卷耳（214）中的衬套（213）铰接在吊耳（206）上，前板簧（204）的润滑点位还包括吊耳支架（207）与吊耳（206）的铰接处，还包括衬套（213）与吊耳（206）的铰接处；后板簧（212）上的润滑点位与前板簧（204）相同。
4.如权利要求1所述的矿用无轨人车，其特征在于，所述前充油座（202）设有两个，两个前充油座（202）分别对应左右两个前板簧（204），以及转向桥（218）的左右两侧的润滑点位；前充油座（202）和后充油座（203）...
【专利技术属性】
技术研发人员：张绪兴，
申请(专利权)人：山东时力矿山机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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