汽车风管部件的注塑成型模制造技术

本技术公开一种汽车风管部件的注塑成型模，包括顶针板、顶针、以及由上至下依次排列的面板、热流道板、A板、B板、方铁和底板，A板下方设有两个前模仁，B板上方设有两个后模仁，各后模仁的两侧分别设有第一滑块和第二滑块，第一滑块连接有第一液压缸，第二滑块连接有第二液压缸，B板上设有第一导向块和第二导向块，第一滑块的底端设有第一导槽，第二滑块的底端设有第二导槽，热流道板上设有软胶流道和硬胶流道。滑块在移动时，可以沿着导向块移动，保证了滑块移动时的准确度，避免滑块移动时发生错位，从而有效避免了滑块在移动时出现烧死现象，利于提高模具的使用寿命；且利于滑块的精准定位，提高产品的注塑成型精度。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种注塑模具，尤其是涉及一种汽车风管部件的注塑成型模。

技术介绍

1、汽车的风管部件在注塑成型时，产品的长度很长，注塑机的吨位为1600t，模具尺寸大，因此，在注塑硬胶后再注塑软胶时，上模旋转互配的难度大，配合精度不高。因此，在旋转配合后滑块容易出现移位现象，从而使得最终注塑得到的产品发生变形，影响产品的质量，使得产品的不良率较高；且当滑块在配合错位时，再移动时，容易烧掉，影响模具的使用寿命。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种能够解决上述问题中的至少一个的一种汽车风管部件的注塑成型模。

2、根据本技术的一个方面，提供了一种汽车风管部件的注塑成型模，包括顶针板、顶针、以及由上至下依次排列的面板、热流道板、a板、b板、方铁和底板，a板下方设有两个前模仁，b板上方设有两个后模仁，前模仁与后模仁一一对应设置形成型腔，各后模仁的两侧分别设有第一滑块和第二滑块，第一滑块和第二滑块均与型腔对应设置，第一滑块的外侧连接有第一液压缸，第二滑块的外侧连接有第二液压缸，b板上设有第一导向块和第二导向本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.汽车风管部件的注塑成型模，其特征在于，包括顶针板(1)、顶针(2)、以及由上至下依次排列的面板(3)、热流道板(4)、A板(5)、B板(6)、方铁(7)和底板(8)，所述A板(5)下方设有两个前模仁(9)，所述B板(6)上方设有两个后模仁(10)，所述前模仁(9)与后模仁(10)一一对应设置形成型腔，各所述后模仁(10)的两侧分别设有第一滑块(20)和第二滑块(30)，所述第一滑块(20)和第二滑块(30)均与型腔对应设置，所述第一滑块(20)的外侧连接有第一液压缸(40)，所述第二滑块(30)的外侧连接有第二液压缸，所述B板(6)上设有第一导向块(61)和第二导向块(62)，所述第...

【技术特征摘要】

1.汽车风管部件的注塑成型模，其特征在于，包括顶针板(1)、顶针(2)、以及由上至下依次排列的面板(3)、热流道板(4)、a板(5)、b板(6)、方铁(7)和底板(8)，所述a板(5)下方设有两个前模仁(9)，所述b板(6)上方设有两个后模仁(10)，所述前模仁(9)与后模仁(10)一一对应设置形成型腔，各所述后模仁(10)的两侧分别设有第一滑块(20)和第二滑块(30)，所述第一滑块(20)和第二滑块(30)均与型腔对应设置，所述第一滑块(20)的外侧连接有第一液压缸(40)，所述第二滑块(30)的外侧连接有第二液压缸，所述b板(6)上设有第一导向块(61)和第二导向块(62)，所述第一滑块(20)的底端设有第一导槽，所述第一导槽与第一导向块(61)相配合，所述第二滑块(30)的底端设有第二导槽，所述第二导槽与第二导向块(62)相配合，所述热流道板(4)上设有软胶流道(41)和硬胶流道(42)，并与相应型腔相对应，所述顶针板(1)位于方铁(7)的内侧，所述顶针(2)的一端固定在顶针板(1)上，另一端能够伸入型腔。

2.根据权利要求1所述的汽车风管部件的注塑成型模，其特征在于，所述第一导向块(61)为多个，均平行设置，所述第一导槽与第一导向块(61)对应为多个，多个所述第一导向块(61)沿着第一滑块(20)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈昆，陈峰，余通，
申请(专利权)人：佛山进发汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：