车辆用管构件以及车辆用管构件的制造方法技术

为了提供不需要对系统布局进行改变或下工夫，能够抑制燃料蒸发气体的排放量的车辆用管构件，车辆用管构件(10)构成为，一方的管端(11a)与对燃料箱产生的燃料蒸发气体进行吸附的滤罐(102)连接，另一方的管端(11b)向大气开放，具有：管体(11)，在长度方向的中间部形成有弯曲部(14)，吸附构件(12)，填充于管体(11)，对从滤罐(102)向大气排放的气体所含有的燃料蒸发气体进行吸附，以及支撑构件(13)，内置于管体(11)，维持管体(11)的内径；支撑构件(13)配置于弯曲部(14)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种车辆用管构件以及车辆用管构件的制造方法。

技术介绍

1、以往，在车辆中搭载有将燃料箱内的燃料蒸发气体吸附的滤罐。而且，公知有为了从滤罐排放的穿透气体应对措施，使用填充有吸附材料并向大气开放的辅助滤罐的结构(例如，参照专利文献1～专利文献5)。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特许第6017167号公报

5、专利文献2：日本特开2020-023973号公报

6、专利文献3：日本特表2020-532670号公报

7、专利文献4：日本特许第6636600号公报

8、专利文献5：日本特许第5587217号公报

技术实现思路

1、专利技术要解决的问题

2、但是，可以预想到今后的燃料蒸发气体的排放限制会变得严格，因此，必须抑制燃料蒸发气体的排放量。另外，将发动机和马达组合的混动动力车量的净化量少，需要进一步的穿透气体应对措施。但是，在以往的穿透气体应对措施中，为了并用滤罐和辅助滤罐，需要在本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆用管构件，一端与对燃料箱产生的燃料蒸发气体进行吸附的滤罐连接，另一端向大气开放，其特征在于，具有：

2.根据权利要求1所述的车辆用管构件，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的车辆用管构件，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的车辆用管构件，其特征在于，

5.根据权利要求1或2所述的车辆用管构件，其特征在于，

6.根据权利要求1～5中任一项所述的车辆用管构件，其特征在于，所述支撑构件具有能够沿着所述管体的管轴伸缩的伸缩性。

7.一种车辆用管构件的制造方法，所述车辆用管构件的一端与对燃料箱产生的燃料蒸发...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种车辆用管构件，一端与对燃料箱产生的燃料蒸发气体进行吸附的滤罐连接，另一端向大气开放，其特征在于，具有：

2.根据权利要求1所述的车辆用管构件，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的车辆用管构件，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的车辆用管构件，其特征在于，

5.根据权利要求1或2所述的车辆用管构件，其特征在于，

6.根据权利要求1～5中任一项所述的车辆用管构件，其特征在于，所述支撑构件具有能够沿着所述管体的管轴伸缩的伸缩性。

7.一种车辆用管构件的制造方法，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：笹仓知也，
申请(专利权)人：臼井国际产业株式会社，
类型：发明
国别省市：