一种玄武岩纤维隔热保温轻量化冷链运输车车厢制造技术

本发明专利技术一种玄武岩纤维隔热保温轻量化冷链运输车车厢，包括以下步骤：所述玄武岩纤维隔热保温轻量化冷链运输车车厢由车厢骨架、车厢板和连接件组成，所述车厢骨架由方钢焊接而成，所述车厢板包括左侧板、右侧板、顶板、底板、前板、后门板；所述车厢板采用玄武岩纤维隔热保温拉挤板夹芯复合瓦楞结构玄武岩纤维隔热保温棉板为隔热保温轻量化材料。所述车厢板、车厢骨架和连接件的连接处用密封件密封。本发明专利技术主要从车厢板材料方面进行了隔热保温和轻量化设计，该方法制备车厢保温性能好、质轻、强度高、密封性好、不透水、耐酸碱，具有良好的市场前景。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及冷链运输车车厢，具体涉及一种玄武岩纤维隔热保温轻量化冷链运输车车厢。

技术介绍

1、冷链运输车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车。车，是装有制冷机组的制冷装置和隔热保温箱体的冷藏专用运输汽车。

2、目前冷链运输车车厢的保温厢体，通常采用内外玻璃钢板，中间夹聚氨酯保温层复合而成。但是在长时间的使用过程中，箱体中有物品存放时需要进行保温，在未存放物品时处于常温状态，玻璃钢纤维内板和聚氨酯层经历不断地热胀冷缩，长时间下来会导致厢板内外玻璃钢纤维和聚氨酯层粘合度不好，厢板里面开裂或者积水，导致保温效果下降。

3、冷链运输车车厢的隔热性能，直接影响着制冷系统功率，隔热性能较好的冷链运输车车厢，则不需要较大功率的制冷系统，就间接的省电，比较节能，而如果冷链运输车车厢隔热性能一般或较差的话，这间接的使得制冷系统需要使用较大的功率来制冷，所以相比之下，则会比较费电，因而，基于此，本专利技术对产品的性能改进处理。

技术实现思路

1、针对现有技术的缺陷，本专利技术的目的是提供一种玄本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种玄武岩纤维隔热保温轻量化冷链运输车车厢，其特征在于，所述玄武岩纤维隔热保温轻量化冷链运输车车厢由车厢骨架、车厢板和连接件组成；

2.根据权利要求1所述一种玄武岩纤维隔热保温轻量化冷链运输车车厢，其特征在于，

3.根据权利要求2所述一种玄武岩纤维隔热保温轻量化冷链运输车车厢，其特征在于，玄武岩纤维隔热保温拉挤板的厚度为2-5mm；

4.根据权利要求3所述的一种玄武岩纤维隔热保温轻量化冷链运输车车厢，其特征在于，所述玄武岩纤维隔热保温棉板为7-11层结构；

5.根据权利要求4所述的一种玄武岩纤维隔热保温轻量化冷链运输车车厢，其特征在于，...

【技术特征摘要】

1.一种玄武岩纤维隔热保温轻量化冷链运输车车厢，其特征在于，所述玄武岩纤维隔热保温轻量化冷链运输车车厢由车厢骨架、车厢板和连接件组成；

2.根据权利要求1所述一种玄武岩纤维隔热保温轻量化冷链运输车车厢，其特征在于，

3.根据权利要求2所述一种玄武岩纤维隔热保温轻量化冷链运输车车厢，其特征在于，玄武岩纤维隔热保温拉挤板的厚度为2-5mm；

4.根据权利要求3所述的一种玄武岩纤维隔热保温轻量化冷链运输车车厢，其特征在于，所述玄武岩纤维隔热保温棉板为7-11层结构；

5.根据权利要求4所述的一种玄武岩纤维隔热保温轻量化冷链运输车车厢，其特征在于，所述制备玄武岩纤维隔热保温拉挤板和制备玄武岩纤维隔热保温棉板所用的粘合剂均为含有空心微珠隔热填料的耐高低温循环环氧树脂胶；所述车厢板、车厢骨架和连接件的连接处都用密封件进行密封处...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑翼，
申请(专利权)人：北京玄泽新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：