一种机尾罩存放托架制造技术

本申请公开了一种机尾罩存放托架，包括第一支撑部和第二支撑部及限位机构；限位机构包括第一板体、第二板体、轴体以及限位组件；第一板体安装在交叉处的上端，第二板体安装在交叉处的下端；轴体穿过两个板体和两个支撑部；限位组件包括与机尾罩接触的承接板、多个限位柱及套设于限位柱上的弹性件；限位柱的一端与承接板的底面固连，限位柱的另一端穿过第一板体。通过在两个支撑部的铰接处设置限位机构，机尾罩放置于限位机构的承接板上，承接板受力下压，连接于承接板下方的限位组件中的弹性件发生伸缩，限位柱则穿过第一板体并随承接板向下移动，两个限位柱位于其中一个支撑部的两侧时，对支撑部进行限位，防止支撑部在移动过程中发生周向转动。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及一种机尾罩存放托架，属于飞机零部件存放工具的。

技术介绍

1、机尾罩为大型钣金成型零件，具有重量大、体积大、移动不便的特点，其作为飞机上的零部件之一，机尾罩从飞机上拆下之后，需要将拆卸而下的机尾罩存放到库房内，待发动机及相应管路安装完成后再重新装配机尾罩。

2、通常采用临时拼凑的板车存放和搬运机尾罩，但是板车同样存在占地面积大、重量大、移动不够灵活的问题，特别是在机尾罩的数量较多时，库房中没有足够的空间匹配相应数量的板车进行机尾罩的存放和搬运，数量较多的板车也会造成现场工装管理难度加大。

3、针对传统机尾罩存放和搬运过程中存在的机尾罩搬运不便、搬运过程中机尾罩容易掉落、搬运工具占地空间较大的问题，现有技术中利用一种飞机机尾罩存放托架来解决上述问题，申请号cn201921307908.1的中国专利公开了一种飞机机尾罩存放托架，包括第一伸缩支架和第二伸缩支架，所述第一伸缩支架的中部与第二伸缩支架的中部铰接；所述第一伸缩支架的两端的顶部和第二伸缩支架的两端的顶部分别设置有l形限位块，所述第一伸缩支架的两端的底部和第二伸缩支架的两本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种机尾罩存放托架，包括第一支撑部(10)和第二支撑部(20)，所述第二支撑部(20)与所述第一支撑部(10)中部交叉，其特征在于：还包括限位机构(30)，所述限位机构设置于所述第一支撑部(10)和所述第二支撑部(20)的交叉处；所述限位机构(30)包括第一板体(31)、第二板体(32)、轴体(34)以及限位组件；所述第一板体(31)安装在所述交叉处的上端，所述第二板体(32)安装在所述交叉处的下端；所述轴体(34)依次穿过所述第一板体(31)、所述第一支撑部(10)、所述第二支撑部(20)及所述第二板体(32)；

2.根据权利要求1所述的机尾罩存放托架，其特征在于，所述...

【技术特征摘要】

1.一种机尾罩存放托架，包括第一支撑部(10)和第二支撑部(20)，所述第二支撑部(20)与所述第一支撑部(10)中部交叉，其特征在于：还包括限位机构(30)，所述限位机构设置于所述第一支撑部(10)和所述第二支撑部(20)的交叉处；所述限位机构(30)包括第一板体(31)、第二板体(32)、轴体(34)以及限位组件；所述第一板体(31)安装在所述交叉处的上端，所述第二板体(32)安装在所述交叉处的下端；所述轴体(34)依次穿过所述第一板体(31)、所述第一支撑部(10)、所述第二支撑部(20)及所述第二板体(32)；

2.根据权利要求1所述的机尾罩存放托架，其特征在于，所述承接板(33)底面至少固连有四根所述限位柱(35)，其中，两个所述限位柱(35)为一组，当所述第一支撑部(10)和所述第二支撑部(20)处于存放机尾罩的状态下，同组的所述限位柱(35)位于所述第一支撑部(10)/所述第二支撑部(20)的两侧，使得所述限位柱(35)受压向下穿过所述第一板体(31)，实现对所述第一支撑部(10)和第二支撑部(20)进行周向旋转方向上的限位。

3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晓锋，王健，
申请(专利权)人：西安新安博复合材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：