城轨试验线直流供电系统模拟实训装置制造方法及图纸

一种城轨试验线直流供电系统模拟实训装置，城轨试验线供电系统模拟实训装置提供安全实操平台，通过仿真技术，实训装置能够模拟直流供电系统运行真实场景，避免了员工在培训过程中，接触真实供电环境中的强电(DC750V/1500V/3000V)安全隐患，确保员工在安全的环境下(实训装置控制回路DC24v)进行培训教学和实操演练，同时装置简单轻便，易于挪动，便于搬运，可以实现随时随地进行人员培训的需要，有了这个装置，对维修人员的培训就不再受到场地限制，大大提升了培训效率，加强了培训效果，所采用的常规继电器控制，通用性强，性能稳定，有很大的推广价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及城市轨道交通试验线直流供电系统的技术应用领域，具体来说，专利技术试验线供电系统模拟装置，通过仿真技术，模拟直流供电系统运行真实场景，确保员工在安全的环境下进行培训教学和实操演练，快速提升员工技能，满足岗位需求。

技术介绍

1、城市轨道交通直流供电系统设备电压等级高、复杂难度系数大、供电操作十分复杂，一旦出现故障，如不能及时修复，将直接影响到车辆调试任务的顺利完成，因此对从事变配电运行维护人员提出更新更高的要求，不但要掌握供电系统的原理构成，能够熟练完成各种停送电操作任务，还要具备对供电设备出现的异常情况，能够进行快速故障分析判断与处理，确保供电系统安全可靠运行。

2、另一方面，在日常的生产供电过程中，由于试验线资源紧张，直流供电设备几乎常年处于供电运行状态，同时供电设备电压等级高，电气连锁关系错综复杂，在实际的工作当中，很难实现在供电设备上为员工的提供创造技术提升和实操演练的机会。

3、鉴于以上原因，为了适应这种发展所带来的运行操作和电气维修的技术需求，研究一套模拟实训装置，满足直流供电系统培训要求。

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【技术保护点】

1.一种城轨试验线直流供电系统模拟实训装置，其特征在于，包括箱体，箱体左侧部分为模拟直流供电系统，右侧部分为时钟和按钮站，所述的直流供电系统包括10KV高压柜、变压器整流柜、直流开关柜和试验线，其中：10KV高压柜包括高压进线开关柜和高压变压器开关柜，变压器整流柜包括2个变压器和2个整流柜，直流开关柜包括750/1500V电压转换柜、进线柜、馈线柜、负极柜、能耗制动柜以及隔离开关，试验线包括接触网、接触轨和回流轨；

2.根据权利要求1所述的一种城轨试验线直流供电系统模拟实训装置，其特征在于，所述的控制电源电路中单相220V电源连接至2P空开QF1上侧，2P空开QF1下侧分别连...

【技术特征摘要】

1.一种城轨试验线直流供电系统模拟实训装置，其特征在于，包括箱体，箱体左侧部分为模拟直流供电系统，右侧部分为时钟和按钮站，所述的直流供电系统包括10kv高压柜、变压器整流柜、直流开关柜和试验线，其中：10kv高压柜包括高压进线开关柜和高压变压器开关柜，变压器整流柜包括2个变压器和2个整流柜，直流开关柜包括750/1500v电压转换柜、进线柜、馈线柜、负极柜、能耗制动柜以及隔离开关，试验线包括接触网、接触轨和回流轨；

2.根据权利要求1所述的一种城轨试验线直流供电系统模拟实训装置，其特征在于，所述的控制电源电路中单相220v电源连接至2p空开qf1上侧，2p空开qf1下侧分别连接2p空开qf2、2p空开qf3和2p空开qr，电源端“l”和“n”经2p空开qf2、2p空开qf3和2p空开qr后均与开关电源u1、开关电源u2和插座1、插座2、插座3的“l”和“n”连接；2p空开qf2下连接24v开关电源u1，经开关电源u1将交流220v变为直流24v后，下侧连接2p空开qf4，2p空开qf4下侧连接语音装置1和语音装置2,开关电源u1的“v+”连接语音装置1、语音装置2的正极，开关电源u1的“v-”连接语音装置1、语音装置2的负极,同时输出直流24v；2p空开qf3下侧连接5v开关电源u2，经开关电源u2将交流220v变为直流5v输出；2p空开qr下连接插座1、插座2、插座3，插座1输出的“l”连接时钟显示报警装置“l”,插座1输出的“n”连接时钟显示报警装置“n”。

3.根据权利要求1所述的一种城轨试验线直流供电系统模拟实训装置，其特征在于，所述的高压进线开关柜电气电路中电路采用的是直流24v电源，将dc24v+引入分闸按钮sb2“2”端子，再经分闸按钮sb2“1”端子引至合闸按钮sb1“4”号端子和合分闸中间继电器自锁点ka1的“9”号端子,再经合闸按钮sb1的“3”号端子下侧连接中间继电器ka5.2的常闭节点“9”号端子进，“1”号端子出，连接至中间继电器ka6.1常闭节点“9”号端子进，“1”号端子出，连接至中间继电器ka9.2常闭节点“9”号端子进，“1”号端子出，连接至中间继电器ka10.1常闭节点“9”号端子进，“1”号端子出后与自锁点ka1的“5”号端子短接后，连接至中间继电器ka2的常闭节点“9”号进，“1”号出，连接至中间继电器ka3常开节点“9”号端子进，“5”号端子出，连接至中间继电器ka4常闭节点“9”号端子进，“1”号端子出，再连接至合分闸继电器ka1线圈“14”号端子进，“13”号端子出，最后连接至dc24v-；

4.根据权利要求1所述的一种城轨试验线直流供电系统模拟实训装置，其特征在于，所述的变压器整流柜电气电路中电路采用的是直流24伏电源，将dc24v+引入分闸按钮sb34“2”号端子,再经“1”号端子,下侧分别连接合闸按钮sb33“4”号端子和自锁ka17.1的“12”号端子，然后经合闸按钮sb33“3”号端子和自锁ka17.1常开节点“8”号端子连接，下侧分别引至1号变压器故障复位中间继电器ka17.1的“14”号端子和1号变压器故障复位中间继电器ka17.2的“14”号端子，分别从1号变压器故障复位中间继电器ka17.1和1号变压器故障复位中间继电器ka17.2的“13”号端子引出；

5.根据权利要求1所述的一种城轨试验线直流供电系统模拟实训装置，其特征在于，所述的直流电压转换柜电气电路中电路采用的是直流24v电源，将dc24v+引入中间继电器ka5.1、中间继电器ka9.1、中间继电器ka17.1、中间继电器ka18.1、中间继电器ka19.1、中间继电器ka20.1、中间继电器ka26,1、中间继电器ka29.1、中间继电器ka32.1、中间继电器ka35.1、中间继电器ka38.1、中间继电器ka25.1和中间继电器kx24.1串联的常闭节点后，连接分闸按钮sb46“2”号端子,再经“1”号端子,下侧分别连接合闸按钮sb45的“4”号端子和自锁ka23.1的“12”号端子，然后经合闸按钮sb45的“3”号端子和ka23.1的“8”号端子短接后，引至中间继电器线圈ka23.1、中间继电器线圈ka23.2、中间继电器线圈ka23.3的“14”号端子,再将中间继电器线圈ka23.1、中间继电器线圈ka23.2、中间继电器线圈ka23.3的“13”号端子短接后,连接至dc24v-，实现转换750v桥并；

6.根据权利要求1所述的一种城轨试验线直流供电系统模拟实训装置，其特征在于，所述的直流进线柜电气电路中将dc24v+引入分闸按钮sb53的“2”号端子,再经“1”号端子,下侧分别连接合闸按钮sb52“4”号端子和自锁ka26.2常开节点的“9”号端子，然后经合闸按钮sb52“3”号端子串联中间继电器ka32.1、中间继电器ka35.1和中间继电器ka38.1常闭节点，中间继电器ka32.1、中间继电器ka35.1和中间继电器ka38.1均是“10”号端子进“2”号端子出，连接中间继电器ka26.2常开节点“9”号端子进，“5”端子出，短接后，连接中间继电器ka23.1常开节点“9”号端子和中间继电器ka24.1的常开节点“9”号端子，然后经中间继电器ka23.1常开节点“5”端子和中间继电器ka24.1常开节点“5”端号子短接后，引至中间继电器ka42.1的常开节点“9”号端子进和中间继电器ka43.1...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯丽萍，刘树强，刘刚，李铁钢，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：