本发明专利技术涉及车辆制动器、滚珠丝杠传动装置及其制造方法。一种用于车辆制动器(10)的致动器组件(11)的滚珠丝杠传动装置(16)具有能旋转地安装的循环滚珠丝杠主轴(18)，在该循环滚珠丝杠主轴上安装有一侧开口的心轴螺母(20)，其中，在循环滚珠丝杠主轴(16)的圆周表面(25)上形成有至少一个螺纹槽(26)，并且在心轴螺母(20)的内表面(27)上形成有对应的螺纹槽(28)，其中，在这些螺纹槽(26，28)中引导有多个滚珠(30)，使得循环滚珠丝杠心轴(18)的旋转引起心轴螺母(20)沿着循环滚珠丝杠心轴(18)的旋转轴线轴向移动，其中，心轴螺母(20)是通过铁素体氮碳共渗而硬化的。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于车辆制动器的致动器组件的滚珠丝杠传动装置、一种用于制造滚珠丝杠传动装置的方法以及一种具有致动器组件的车辆制动器。滚珠丝杠传动装置具有循环滚珠丝杠心轴，在该心轴上安装有心轴螺母。
技术介绍
1、在用于车辆制动器的致动器组件中，心轴螺母形成制动活塞。这意味着心轴螺母部分地伸入制动钳的间隙中，以便将制动衬块施加到制动盘。
2、当车辆制动器被致动时，轴向力和径向力在心轴螺母中引起表面压力，特别是在螺纹槽的区域中和在远离间隙的端部处，心轴螺母借助于该端部被轴向支撑抵靠支承表面。
3、这些表面压力加速心轴螺母的磨损。
4、此外，心轴螺母部分地伸入制动钳的间隙中，以便将制动衬块施加到制动盘。结果，心轴螺母暴露于环境影响，例如湿气，特别是盐雾，由此加速心轴螺母的腐蚀。
5、通过用于施加腐蚀保护的常规涂覆方法，在先前硬化工程之后的表面结构被改性，从而使得表面处的材料更软或多孔。因此，具有腐蚀保护的心轴螺母对螺纹槽区域中的表面压力的抵抗性较小。这具有心轴螺母磨损得更快的效果。
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【技术保护点】
1.一种用于车辆制动器(10)的致动器组件(11)的滚珠丝杠传动装置(16)，该滚珠丝杠传动装置具有能旋转地安装的循环滚珠丝杠心轴(18)，在该滚珠丝杠心轴上安装有一侧开口的心轴螺母(20)，
2.一种用于制造用于车辆制动器(10)的致动器组件(11)的滚珠丝杠传动装置(16)的方法，该滚珠丝杠传动装置特别是根据权利要求1所述的滚珠丝杠传动装置(16)，所述方法包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述心轴螺母(20)的氮碳共渗在高达700℃的温度下，特别是在570℃至580℃的温度下进行。
4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征...
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆制动器(10)的致动器组件(11)的滚珠丝杠传动装置(16)，该滚珠丝杠传动装置具有能旋转地安装的循环滚珠丝杠心轴(18)，在该滚珠丝杠心轴上安装有一侧开口的心轴螺母(20)，
2.一种用于制造用于车辆制动器(10)的致动器组件(11)的滚珠丝杠传动装置(16)的方法，该滚珠丝杠传动装置特别是根据权利要求1所述的滚珠丝杠传动装置(16)，所述方法包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述心轴螺母(20)的氮碳共渗在高达700℃的温度下，特别是在570℃至580℃的温度下进行。
4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，在氮碳共渗之前，通过硬化和回火和/或表面硬化对所述心轴螺母(20)进行预处理。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述心轴螺母(20)的氮碳共渗在其整个表面上或仅在某个区域或一些区域中进行。
【专利技术属性】
技术研发人员：V·科诺普，M·韦恩斯，
申请(专利权)人：采埃孚主动安全股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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